Ауспух Rog от неръждаема стомана с клапи за Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S)

Задно гърне от неръждаема стомана на ауспух Rog за Toyota GT86 ZN6

Спортен ауспух Rog от неръждаема стомана за Toyota GT86 ZN6, на пода

Спортен колектор Rog от неръждаема стомана за Toyota GT86 ZN6 FA20

Накрайници ROG: полирана неръждаема стомана, гланцово черно, карбон и синьо титаниево покритие за Toyota GT86 ZN6

Комплект за управление на клапите на ауспуха ROG: управляващ блок, дистанционно и кабели в куфарче за Toyota GT86 ZN6

Дистанционно Rog за отваряне и затваряне на клапите на ауспуха за Toyota GT86 ZN6

Схема на гърнето с клапи ROG: поток на газовете при отворени и при затворени клапи за Toyota GT86 ZN6

Ауспух Rog, опакован в подсилената си транспортна кутия за Toyota GT86 ZN6

Конфигурация

Ауспух с клапи Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)

Варианти на продукта

Ауспухът за Toyota GT86 ZN6 в детайли.

Произвеждан от 2012 до 2021 г., GT86 ZN6 дължи името си на Corolla AE86 и на размерите на двигателя си, 86 mm диаметър на цилиндъра и 86 mm ход на буталото. Ниско тегло, задно задвижване, четирицилиндров боксер, монтиран много ниско, център на тежестта почти до земята: всичко служи на баланса. Атмосферният му FA20 от 2,0 литра дава 200 к.с. и 205 Nm, умишлено сдържана мощност, която оставя на звука голяма част от удоволствието, докато фабричната система го държи силно на заден план. Извън Европа същият автомобил се нарича Toyota 86, а в Северна Америка от 2013 до 2016 г. Scion FR-S.

С отворени клапи cat-back системата Rog освобождава дълбокия тембър на боксера, уверено изкачване до червената зона и ясно пращене при отпускане на газта; със затворени клапи GT86 си връща серийната дискретност. Фаза 1 или обновена фаза 2, пристигнала в Европа през 2017 г.: вашият VIN се проверява преди изработката, а наследникът GR86 ZN8 2.4 има своя страница.

Не е нужно заваряване: достатъчни са скоби и уплътнения, а монтажът на GT86 отнема около два часа работа в сервиз. Клапите остават под фабричното управление, ако автомобилът има такова; иначе с тях се заема дистанционното Rog, чийто модул се поставя в багажника.

Опцията „Колектор“ добавя предния елемент на GT86, този с катализатора. С фабричната картография той носи звук и малко по-ниско тегло; с чип тунинг прирастът става реален, но остава скромен при този атмосферен двигател, от порядъка на 3 до 8 % според подготовката. За ZN6 има три версии: 200 клетки за запазване на пречистването на газовете, 100 клетки, приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, и без катализатор, само за употреба на писта. Що се отнася до материала, титанът тежи с около 40 % по-малко от неръждаемата стомана 304 при еднаква конструкция, истинско предимство при купе, което живее от лекотата си.

Ауспух за Toyota GT86 ZN6: технически данни.

Тип система	Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN
Автомобил и код на шасито	Toyota GT86, първо поколение ZN6, фази 1 и 2 (Toyota 86 извън Европа, Scion FR-S в Северна Америка), същата система като на Subaru BRZ ZC6
Двигател	FA20, четирицилиндров оппозитен (боксер) 2,0 литра, атмосферен, 200 к.с. и 205 Nm
Години	2012-2021
Материали и покрития	Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово
Клапи	Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog
Предна част (опция)	Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата)
Монтаж	Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа
Изработка и доставка	По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка
Гаранция	3 години за части и изработка

Ауспух за Toyota GT86 ZN6: въпроси и отговори.

GT86 ZN6 и Subaru BRZ ZC6 имат ли една и съща система Rog?

Да, те са близнаци: едно шаси, един боксер FA20 и един завод, този на Subaru в Япония, затова и GT86 има VIN, започващ с JF1. Системата Rog е идентична, на същата цена, и пасва по същия начин на Toyota 86 и Scion FR-S.

Монтира ли се тази система за GT86 ZN6 на GR86 ZN8, появил се през 2022 г.?

Не. GR86 ZN8 2.4, произвеждан от 2022 г., е друго поколение, със свой двигател FA24 и собствена страница. Тази обхваща GT86 ZN6 от 2012 до 2021 г., фази 1 и 2, след проверка на серийния номер.

Да се очакват ли допълнителни конски сили при GT86 ZN6 само с cat-back?

Не: сам по себе си cat-back обработва гласа и дишането и сваля малко тегло. Ако добавите предния елемент от опцията „Колектор“, именно чип тунингът ще може да извлече прираст от него, реален, но скромен при този атмосферен двигател от 2,0 литра, според подготовката.

Как да се конфигурира оборудван GT86 ZN6 за годишния технически преглед?

Представете го със затворени клапи, за глас, близък до серийния, с фабричния преден елемент или версията му 200 клетки, която поддържа катализатора в действие. GT86 със 100 клетки зависи от правилата във вашата държава, а версия без катализатор се кара само на писта.

Наистина ли двигателят на GT86 ZN6 е боксер?

Да: FA20 е четирицилиндров оппозитен двигател на Subaru, с впръскването D-4S на Toyota, атмосферен и без турбо. С отворени клапи системата Rog извежда този боксер тембър на преден план, без да го изкривява.

Toyota GT86 ZN6: Бучи ли изпускателна система с клапи?

Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.

Toyota GT86 ZN6: права тръба или резонатор?

За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.

Вижте видеото

В детайли

Ауспух с клапи Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)

Боксерният четирицилиндров двигател на GT86 е атмосферен, а звуковият му характер е разпознаваем сред всички. Боксерското му звучене и набирането на обороти са част от идентичността на тези автомобили. Системата Rog ги изразява напълно.

Същата система като на Subaru BRZ ZC6

GT86 ZN6 и Subaru BRZ ZC6 са близнаци: едно и също шаси, един и същ двигател FA20, сглобявани от Subaru в един и същ завод в Япония. Затова системата Rog е идентична, на същата цена, и важи също за Toyota 86 и Scion FR-S, имената на GT86 извън Европа. Вижте системата за Subaru BRZ ZC6.

Характеристики

В Rog търсим най-доброто, затова след монтажа винаги препоръчваме препрограмиране в оторизиран център. Нашите системи пасват отлично със или без него, но чак с пълно препрограмиране двигателят ви ще изрази целия си потенциал.

	Стандартно	Stage 2 + Reprog
Мощност	200 к.с.	+3 до 8 %
Въртящ момент	205 Nm	+3 до 8 %

Stage 2 + Reprog

МощностФабрично: 200 к.с.+3 до 8 %

Въртящ моментФабрично: 205 Nm+3 до 8 %

Stage 2: опция Колектор и пълно препрограмиране. Реален, но скромен прираст при този атмосферен двигател, според подготовката.

Прочетете пълното ръководство Всички системи Toyota 28-те марки

Други версии и близки двигатели

Виж всички изпускателни системи Toyota с клапи.

Срок на доставка
Всяка система се изработва по поръчка за вашия автомобил. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката до получаването. Номер за проследяване получавате автоматично веднага след изпращането.

Начин на изпращане
Доставка срещу подпис, в Европа и по света. Вашата система пристига защитена и застрахована до вратата ви.

Разходи за доставка
Безплатна, без минимална сума на поръчката, в България и в цяла Европа.

Без заваряване
Системата се монтира само със скоби с висока якост и уплътнения, които гарантират херметичност. Потокът на газовете е оптимизиран още от първото запалване.

Време за монтаж
Средно 2 часа за оборудван механик. Препоръчва се използването на подемник.

Гаранция
Всички системи Rog са с гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.

Система с клапи
Клапите отварят и затварят заглушителя в реално време. В затворено положение системата остава дискретна в ежедневието. В отворено положение звукът се освобождава изцяло.

Начин на управление
Избира се при конфигурирането на вашата система.

Дистанционно Rog

Отваряне и затваряне с едно натискане, от купето или отвън. Просто и мигновено.

OEM интеграция

Управление чрез фабричните системи на автомобила: режими на шофиране, бутони на волана или обороти на двигателя, според модела.

Не сте сигурни в конфигурацията?

Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил.

Пишете ни +33 7 56 95 95 39

Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.

Детайлът.
От всички ъгли.

Обърнете автомобила. Разгледайте системата.
Влезте в Atelier Rog.

Разгледайте 3D работилницата Демонстрация на база BMW M2 F87.
Модел 3D & заслуги

Демонстрационен автомобил Rog на база BMW M2 F87

Плъзнете, за да смените гледната точка.

Проектиране

Създадена за вашия автомобил.

Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
Изработка

Изработена с прецизност.

Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
Финиш

Материалът в най-добрата си светлина.

Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
Сглобяване

Всяка част на мястото си.

Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
Контрол

Проверка. После одобрение.

Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
Изпращане

Готова да стигне до вас.

Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.