Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo: znovu nalezený hlas AMG, průvodce výfukovým systémem

Biturbo V6 M276: diskrétní AMG třídy E W213

M276 v E43 je V6 o objemu 3,0 litru přeplňovaný dvěma turbodmychadly, který AMG přepracovalo na 401 k a 520 Nm. Jeho vydatný točivý moment přichází brzy a zůstává k dispozici v širokém rozsahu, což sedanu dává rázné zrychlení při jakékoli rychlosti. Pohon všech kol 4MATIC přenáší tuto sílu na silnici s uklidňující trakcí za každého počasí.

Úkolem sériového výfuku E43 je zachovat vytříbenost třídy E. Daří se mu to, ovšem za cenu uhlazeného zvuku, kvůli kterému zapomenete na odznak AMG. Klapkový výfuk ROG dává biturbo V6 volnější cestu ke koncovkám: zvuk získá na hloubce a zrychlení na plasticitě. Díky klapkám si zachováte volbu mezi tichým sedanem a nefalšovaným sporťákem.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

Se dvěma turbodmychadly a pevným základem nechává M276 rezervu, kterou chiptuning Stage 2 využívá prací s plnicím tlakem, vstřikováním a zapalováním. Úspěch projektu závisí stejně na volbě specializovaného servisu jako na stavu vozu. Výfuk ROG do tohoto přístupu přirozeně zapadá.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo stojí 2 490 € v nerezovém provedení a 2 990 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   2 490 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

   Titan

   2 990 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

   Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +910 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +910 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

   Bez katalyzátoru

   +590 €

   10/10

   Jen na okruh

   Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

   Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan

   

Zvukový podpis ROG u biturbo V6 v E43

Biturbo V6 M276 má drsnější hlas než řadový šestiválec: hluboké burácení na volnoběh, mírně nepravidelné, které při zrychlení výrazně ztvrdne. V sériovém E43 tento charakter téměř nevynikne a sedan zůstává bezvadně zdvořilý, někdy až frustrujícím způsobem.

Jakmile se klapky otevřou, V6 promluví: výraznější start, plné zrychlení a živější zpomalování. Se zavřenými klapkami je E43 opět klidnou třídou E pro služební cesty a dlouhé úseky po dálnici.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Zvolíte varianty pro Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zakázku, přímo pro Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo.

4. Doručení

   Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

5. Montáž

   Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo

• Každodenní jízda

  2 490 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  3 900 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  3 580 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz E300 W213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E53 W213 3.0 řadový šestiválec turbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce