Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: probuďte V6 AMG, průvodce výfukovým systémem

M276 biturbo: V6, který dělá z GLE43 skutečné AMG

GLE43 W166 je vybaven motorem M276, V6 o objemu 3,0 litru přeplňovaným dvěma turbodmychadly. Má výkon 367 k a točivý moment 520 Nm, široce a brzy dostupný, dobře přizpůsobený SUV této velikosti. S pohonem všech kol 4MATIC zajišťuje rázná zrychlení a jistá předjíždění, na silnici i na dálnici. Je to motor spíše univerzální než okázalý, s povahou spíše zdrženlivou.

Dvě turbodmychadla motoru M276 už část hlasu V6 tlumí a sériový výfuk GLE43 práci dokončí, aby zachoval komfort v kabině. Výfuk Rog s klapkami nahrazuje tuto zadní část; motoru ani jeho elektroniky se nedotýká. Kdykoli chcete, zachováte si ticho rodinného SUV a motoru V6 dopřejete projev, který se hrdě hlásí k AMG.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co Rog nahrazuje.

Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo v číslech

Výfukový systém se posuzuje nejdřív sluchem a na váze. Koně navíc přináší chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Výfuk Rog funguje s chiptuningem i bez něj. Aby vůz Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo ukázal svůj plný potenciál, doporučujeme jej následně svěřit specializovanému servisu.

M276, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, si drží rezervu, kterou chiptuning využije. Uváděné hodnoty Stage 2 se pohybují kolem 465 k a 650 Nm, v závislosti na stavu motoru, použitém palivu a tunerovi. Výfuk Rog na tom nemá žádný vyčíslený podíl: dodává úpravě sebevědomější hlas.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Jistá volba: pevná, odolná vůči korozi, s plným a kulatým zvukem. Nejlepší poměr ceny a kvality.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci odlehčí výfuk asi o 40 %. Jeho tón je kovovější, ve vysokých otáčkách jasnější, a vzhled sahá od kartáčovaného po namodralý.

   Z hlediska životnosti se nemusíte bát: nerezová ocel 304 snese sůl zimních silnic a titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo včetně katalyzátoru. Každá varianta má své místo na naší zvukové stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách, přičemž sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní přední část zůstává na místě. Už to je kompletní proměna a volba mnoha zákazníků.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a STK

   Větší průtok při zachovaném čištění výfukových plynů: správná volba pro silniční provoz.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   Otevřenější než 200 buněk: zvuk ve vysokých otáčkách ztvrdne, čištění výfukových plynů se sníží.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Určeno pro okruh

   Průtok zcela bez filtru: nejsyrovější zvuk, nejživější odezva.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A co kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se u některých motorů může rozsvítit: sonda umístěná za katalyzátorem naměří jinou účinnost čištění spalin než u sériového dílu. Nejde o mechanickou závadu, ale kontrolka se nezakrývá ani nemaže, dokud se neodstraní její příčina: správnou odpovědí je katalyzátor vhodný pro daný motor s mapou od specializovaného tunera, který s ním počítá. Verze bez katalyzátoru, určená výhradně na okruh, ji rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, napište nám, poradíme vám další postup. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Nenápadná řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač se dvěma tlačítky: otevíráte a zavíráte, kdy chcete, nezávisle na jízdních režimech. Při montáži vám pomůžeme e-mailem.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pro vozy s původními klapkami: výfuk se napojí na jejich ovládání a řízení zůstává na jízdních režimech, bez další řídicí jednotky.

   Při 130 km/h mnoho sportovních výfuků duní. Tady při zavřených klapkách vede výfuk spaliny tlumičem a při dálkové jízdě zůstává klidný; otevřený se ozve, když si to zvolíte vy. Více o dunění.

Zvukový podpis Rog na motoru V6 biturbo v GLE43

V6 biturbo má chraptivější a nervóznější hlas, než byste čekali, s lehce kovovým podtónem při zrychlení. U GLE43 z něj sériový výfuk ponechává sotva stopu. U modelu se znakem AMG je výsledek frustrující: SUV zrychluje silně, ale téměř nic neřekne.

S otevřenými klapkami dává výfuk Rog motoru V6 hlubší a plnější zvuk, který doprovází každé zrychlení a podtrhuje sportovní charakter GLE43. Se zavřenými klapkami se SUV vrací k původní diskrétnosti, ideální pro dlouhé cesty a jízdu na dovolenou.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN ověříme před zahájením jakékoli výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Zdarma, zásilka pojištěná, sledovací číslo hned po odeslání.

5. Montáž

   Zhruba dvě hodiny v dílně, bez svařování a řezání.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

Je váš vůz Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo ještě v tovární záruce? V Evropě ji výrobce nemůže odmítnout jen proto, že je namontován díl jiné značky: je na něm, aby prokázal, že závadu způsobil tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač Rog

  Váš vůz Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  To nejlepší z obou světů: charakter a dech při zachovaném čištění výfukových plynů.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Každý vůz Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo má svůj příběh a své využití: pokud vám žádný z těchto profilů neodpovídá, pojďme si o tom promluvit.

Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Pop & Bang: jak funguje a je riskantní?
• 28 značek v nabídce