Výfuk s klapkou Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Mercedes-AMG E43 W213 / S213 (2016-2018)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Mercedes-AMG E43 W213 / S213 podrobně.
M276 v E43 W213 je V6 3,0 litru biturbo, který AMG přepracovalo na 401 k a 520 Nm posílaných na všechna čtyři kola přes pohon 4MATIC. Štědrý a brzký točivý moment, uklidňující trakce za každého počasí: to je diskrétní AMG třídy E, vyráběné v letech 2016 až 2018 ve verzi, kterou tato stránka pokrývá.
V6 nemá hlas řadového šestiválce. Ten M276 je drsnější: hluboké dunění, na volnoběh lehce nepravidelné, které při akceleraci výrazně ztvrdne. V původním stavu zůstává sedan bezvadně zdvořilý, někdy až frustrující. S otevřenými klapkami mu cat-back Rog dá výraznější nastartování, plné akcelerace a živější zpomalování; se zavřenými klapkami je opět Třídou E pro pracovní cesty.
Výfuk, vyrobený podle vašeho VIN, se montuje bez svařování, se sponami a těsněními, přibližně za dvě hodiny. Původní ovládání klapek zůstává aktivní, pokud ho vaše E43 má; jinak dálkový ovladač Rog. E53 s řadovým šestiválcem a E63 s V8 mají vlastní stránku, stejně jako GLE43 W166, který sdílí tento V6.
Se dvěma turby je za tlumičem největší brzdou downpipe; stránka ji nabízí pod volbou „Svody“. S katalyzátorem 200 buněk se čištění výfukových plynů nedotkne; u 100 buněk závisí přijetí na voze a předpisech vaší země; varianta bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh. Výkon přinese jen ve spojení s chiptuningem. Nerezová ocel 304 dobře sedí k drsné barvě hlasu V6 a titan odlehčí výfuk zhruba o 40 %.
Výfuk pro Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy a kódy podvozků | Mercedes-AMG E43 4MATIC sedan W213 a kombi S213 |
| Motor | M276, V6 3,0 litru biturbo, 401 k a 520 Nm |
| Roky výroby | 2016-2018 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní režimy AMG nebo dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Downpipe s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: otázky a odpovědi.
Mám E43 W213 registrovanou v roce 2019: je tento výfuk určen pro ni?
Dokumentujeme ji pro E43 W213 z let 2016 až 2018, cat-back i přední díl. U novějšího kusu dosud nic potvrzeno není: VIN nám umožní zkontrolovat ho před zahájením výroby výfuku.
Jaký zisk si může E43 W213 po chiptuningu slibovat?
Tabulka na stránce stoupá ze 401 k a 520 Nm na 466 k a 630 Nm ve Stage 2, včetně downpipe. M276 si drží rezervu, kterou tuner využije přes plnicí tlak, vstřikování a zapalování. Pro samotnou zadní část výfuku nic z toho není nutné.
Jak v den STK předvést E43 W213 s výfukem Rog?
Předvedená se zavřenými klapkami, se samotným cat-backem nebo s downpipe 200 buněk, si zachovává původní hlučnost i čištění plynů. Pokud jste zvolili variantu 100 buněk, vězte, že je přijata, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země. Downpipe bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh, a pro kontrolu tedy nepřichází v úvahu.
Ponechává si E43 W213 pro řízení klapek své jízdní režimy?
Pokud je jím sedan vybaven z výroby, ano: výfuk se připojí ke stávajícímu ovládání. Můžete také zvolit dálkový ovladač Rog, který zvolený režim ignoruje a reaguje na stisk tlačítka.
Dostává kombi E43 S213 stejný výfuk jako sedan?
Ano. Sedan W213 a kombi S213 dostávají stejný výfuk Rog: stejný podvozek, stejný V6 biturbo, stejná montáž pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: znovu nalezený hlas AMG, průvodce výfukovým systémem
Mercedes-AMG E43 W213 / S213, vyráběný v letech 2016 až 2018, ukrývá v elegantní siluetě třídy E biturbo V6 3,0 o výkonu 401 k a 520 Nm. Celek tvoří rychlý a diskrétní sedan, možná až příliš diskrétní: jeho sériový výfuk...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články