BMW 1M N54: biturbo šestiválec, který dělá 1M, průvodce výfukovým systémem

N54: biturbo šestiválec, který dává 1M její charakter

N54 je řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, přeplňovaný dvěma malými turbodmychadly, s přímým vstřikováním. V 1M dává 340 k a 450 Nm, s funkcí overboost, která při prudkém zrychlení dočasně přidá točivý moment. V krátkém a širokém kupé dává vozu jeho temperament: okamžitý záběr už od nízkých otáček a pak rázný tah do vysokých otáček, který podvozek převzatý z M3 umožňuje využít.

Dvě turbodmychadla před výfukem znamenají dvě turbíny, které zvuk zjemní dřív, než se do výfuku dostane. Ten původní, silně členěný, dokončuje setření charakteru N54. Klapkový výfuk ROG nechává motor i řídicí jednotku beze změny a vrací vám volbu: diskrétnost, kdy se rozhodnete, a hlas šestiválce po zbytek času. U tak poutavého vozu změní obnovení tohoto spojení mezi plynem a zvukem celý způsob jízdy.

Z čeho se skládá výfukový systém pro BMW 1M N54

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

BMW 1M N54 v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz BMW 1M N54 uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

N54 je proslulý svou rezervou pro tuning a 1M není výjimkou. Chiptuning Stage 2, obvykle ve spojení s downpipy, tuto rezervu využívá prací s plnicím tlakem. Výsledek závisí na stavu motoru a na specializovaném servisu a výfuk ROG je jeho přirozeným základem.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro BMW 1M N54 stojí 3 990 € v nerezovém provedení a 4 990 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   3 990 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

   Titan

   4 990 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

   Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro BMW 1M N54 včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +780 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +780 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

   Bez katalyzátoru

   +520 €

   10/10

   Jen na okruh

   Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu BMW 1M N54.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

   Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu BMW 1M N54, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan
   • Karbon ve stylu M Performance

   

Zvukový podpis ROG u motoru N54 v 1M

Řadový šestiválec má přirozeně vyvážený zvuk, plný a bez vibrací, který jedním tahem stoupá k vysokým otáčkám. U N54 k tomu turbodmychadla přidávají nenápadný dech. Původní výfuk 1M propustí jen tu nejkrotší verzi tohoto hlasu a stírá drsný tón, díky kterému je tento motor tak podmanivý.

S otevřenými klapkami nechá výfuk ROG motor N54 naplno promluvit: kovový tón, který sílí s každým rychlostním stupněm, výraznější projevy při ubrání plynu a skutečný dialog s vaší pravou nohou. Se zavřenými klapkami zůstává 1M použitelná na každý den, pro ranní odjezd i pro dlouhou cestu bez únavy.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Zvolíte varianty pro BMW 1M N54 a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zakázku, přímo pro BMW 1M N54.

4. Doručení

   Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

5. Montáž

   Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro BMW 1M N54

• Každodenní jízda

  3 990 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz BMW 1M N54 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  5 770 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  5 510 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

BMW 1M N54: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy BMW
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 135i E82
• BMW Z4 E89 3.0T
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce