Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW 530i a 540i G30 / G31

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk BMW řady 5 G30 / G31.

Řada 5 G30 a její Touring G31 byly navrženy tak, aby klidně zvládaly stovky kilometrů v kuse. V benzinové podobě stojí 530i a 540i na dvou velmi odlišných motorech s turbem a každý dostává svůj vlastní výfuk Rog. Zde je to, čím se váš vůz liší, než si vyberete.

Karoserie

G30 (sedan), G31 (Touring)

Roky

Sedan v prodeji od února 2017, Touring od června 2017; facelift uveden do prodeje v červenci 2020; nahrazena v roce 2023

530i

Motor B48, čtyřválec 2,0 l s turbem; 252 k a točivý moment 350 Nm mezi 1 450 a 4 800 ot./min

540i

Motor B58 s turbem, řadový šestiválec, 3,0 l; 340 k při 450 Nm, poté 333 k po faceliftu, s mild hybridem 48 V

Pohon

Osmistupňový Steptronic; zadní pohon nebo xDrive

Sériové klapky

V zadním tlumiči, poháněné elektromotorem, u 530i i u 540i

Mimo tyto stránky

520i, plug-in hybrid 530e, M550i s V8 (samostatný průvodce)

Sedan G30, Touring G31

BMW představilo sedmou generaci Řady 5 v říjnu 2016 a sedan G30 dorazil k prodejcům v únoru 2017. Následoval Touring G31: představen na ženevském autosalonu v březnu 2017, do prodeje se dostal v červnu, od začátku s 530i a 540i xDrive v nabídce.

Facelift, uvedený do prodeje v červenci 2020, přepracoval příď a zadní nárazník, který má nyní lichoběžníkové koncovky, a rozšířil mild hybrid 48 V, z něhož těží 540i. G30 ustoupila v roce 2023 nástupkyni. Služební limuzína nebo rodinné kombi, využití se mění od karoserie ke karoserii; pro výfuk dostává stejný motor stejný výfuk v G30 i v G31.

530i, nebo 540i: dva motory, dvě stránky

530i svěřuje Řadu 5 motoru B48, čtyřválci o objemu 2,0 litru, který vyvíjí 252 k a 350 Nm, přičemž tento moment je k dispozici už od 1 450 ot./min až do 4 800. Tyto hodnoty se po faceliftu nezměnily. 540i dostává B58, řadový šestiválec o objemu 3,0 litru: 340 k a 450 Nm do roku 2020, poté 333 k se startér-generátorem 48 V, který při zrychlování přidává krátce 8 kW, tedy 11 k.

Oba motory nemají stejný výfuk: každý má svou stránku, platnou pro sedan i pro Touring. Váš VIN nám prozradí motor, převodovku i modelový rok; stránka zahrnuje vozy z let 2018 až 2023 a G30 z roku 2017 se před výrobou ověřuje stejným způsobem.

520i, plug-in hybrid 530e a M550i s V8 zůstávají mimo tyto dvě stránky. M550i má svého vlastního průvodce; u zbylých dvou nám pošlete VIN: písemně vám odpovíme, co můžeme vyrobit.

BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T, 252 k původně

BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, 340 k původně

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

B48, čtyřválec dálkového vozu

B48 v 530i je dvoulitr s přímým vstřikováním, přeplňovaný turbodmychadlem s dvojitým vstupem: spaliny z válců se dělí do dvou spirál, což pomáhá turbíně reagovat už při nízkých otáčkách. Díky tomu má sedan této velikosti maximální točivý moment už o něco nad 1 400 ot./min.

Pro ucho nezní čtyřválec jako šestiválec: jeho pulzy jsou řidší, zrno pevnější, drsnější, když turbo nabírá. V sériové 530i je tento charakter téměř úplně setřen. Uvolněný dává Řadě 5 upřímný hluboký tón při startu a poté hlas, který se napíná při každém zrychlení na dálničním nájezdu.

B58, šestiválec ve 540i

B58 řadí šest válců do řady při objemu 3,0 litru, s turbodmychadlem s dvojitým vstupem a přímým vstřikováním. Najdete ho i ve 340i F30, 840i G14 až G16 nebo M340i G20: motor proslulý pružností, který silně táhne už od středních otáček a plynule stoupá až do červeného pole.

Řadový šestiválec je ze své podstaty vyvážený a jeho pulzy na sebe těsně navazují: tón je plynulý, kulatý na volnoběh, stále kovovější, jak otáčky stoupají. Je to nejbohatší hlas z obou stránek a zároveň ten, který sériový výfuk propouští nejméně, v sedanu stejně jako v Touringu.

Co si G30 nechává pro sebe

Řada 5 se posuzuje podle ticha při jízdě a sériový výfuk k němu značně přispívá. Jeho tlumiče jsou objemné, navržené pro hlukové normy a pro pohodlí cestujících vzadu a sériové klapky se otevírají jen tehdy, když to vůz rozhodne. S prohřátým motorem a při ustálené rychlosti propouštějí 530i i 540i do kabiny jen závan.

Výfuk s klapkami řeší tento problém podle okamžiku. Se zavřenými klapkami procházejí spaliny komorami tlumičů a G30 se vrací k úrovni blízké původní, pro ranní odjezd nebo dálniční etapu. Otevřené jdou kratší cestou: B48 nebo B58 je slyšet zvenčí, při startu i při zrychlování.

Sériové klapky a vaše jízdní režimy

Sériový zadní tlumič G30 má klapky ovládané elektromotorem: katalog dílů BMW je předpokládá pro 530i i pro 540i, se zadním pohonem i xDrive, před faceliftem i po něm. To umožňuje volbu Originál na obou stránkách: výfuk Rog počítá s jejich místy, váš mechanik do něj přenese klapky ze sériového výfuku a volič režimů Řady 5 je dál ovládá.

Volba Rog naopak dodává klapky již namontované na výfuku a řídicí modul se dvěma tlačítky. Vyberete otevřeno nebo zavřeno a poloha se drží, ať je vůz v Comfort, nebo ve Sport. U Touringu, který vyráží na dovolenou naložený, je to jednoduchý způsob, jak mít věc ve svých rukou: zavřené na dálnici, otevřené na horské silnici.

Rovná trubka nebo rezonátor pod Řadou 5

Na obou stránkách se charakter zvuku volí za stejnou cenu. Rovná trubka propouští veškeré zrno motoru, což sluší čtyřválci v 530i, pokud máte rádi jeho drsnost. Rezonátor dává kulatější a o něco jemnější hlas, nastavení, které se hodí k cestovnímu 540i Touring, aniž by výfuku ubralo na sportovním charakteru.

Koncovky a barvy

Co se týče provedení, 530i i 540i mají nárok na stejné koncovky: koncovky Rog, v ceně, existují v provedení chrom, lesklá černá a modrý titan; za příplatek se koncovky s logem M vyrábějí z kovaného karbonu, černého karbonu nebo z karbonu s titanem. G30 může dostat svůj výfuk i bez koncovek, aby zůstal zadní nárazník střídmý.

Titan odlehčí výfuk asi o 40 % oproti nerezové oceli 304, při shodném tvaru; jeho tři barvy, kartáčovaný, zlatý a fialový, se nabízejí za stejnou cenu. Pod 540i si nerez uchovává kulatost šestiválce; titan zjasňuje jeho tón ve vysokých otáčkách.

Co obě stránky pokrývají

Každá stránka zahrnuje cat-back, od výstupu downpipe až ke koncovkám, a volitelně nabízí samotný downpipe pod názvem „Svody“: lze se bez něj obejít, nebo ho vzít se sportovním katalyzátorem, 200 nebo 100 buněk, anebo v provedení bez katalyzátoru, určeném pro okruh. Jen varianta 200 buněk zachovává čištění spalin.

Se samotným cat-backem si 530i a 540i ponechávají svou řídicí jednotku i svůj výkon: výfuk mění hlas, ne čísla. Pro více koní je třeba spojit downpipe s mapou od tunera. Váš výfuk vyrábí Rog podle VIN vaší G30 a poté ho montuje váš mechanik, bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U 530i i 540i G30 začíná cat-back Rog na výstupu downpipe a vede až ke koncovkám, přes tlumiče a jejich klapky. Downpipe, umístěný hned za turbodmychadlem, nese katalyzátor: je uveden jako volitelná položka na každé stránce, na řádku „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• 530i na každý den

  • 530i B48
  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Původní klapky

  Pro 530i, která jezdí své všední trasy: B48 získá upřímný hlas bez zásahu do sériového downpipe a volič režimů Řady 5 si nechává ovládání klapek.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• 540i Touring na cesty

  • 540i B58
  • Nerezová ocel
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rezonátor
  • Dálkový ovladač Rog

  G31 naložené na dovolenou: šestiválec získá na přítomnosti, čištění spalin zůstává aktivní a jedno tlačítko klapky zavře před nájezdem na dálnici.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• 540i k úpravě

  • 540i B58
  • Kartáčovaný titan
  • Sportovní katalyzátor 100 buněk
  • Karbonové koncovky s logem M

  Pro sedan 540i, který čeká přeprogramování: volnější tok za turbodmychadlem, čistší tón díky titanu a karbonové koncovky s logem M pod zadním nárazníkem.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro BMW Řady 5 G30 a G31
• Výfuk pro motor BMW B58
• Průvodce BMW M550i G30
• Průvodce BMW 520i a 528i F10