BMW M340i G20 a M440i G22: B58 v sedanu i v kupé, průvodce výfukovým systémem

B58 s výkonem 374 k: řadový šestiválec společný pro M340i a M440i

B58 je řadový šestiválec o objemu 3,0 litru přeplňovaný turbodmychadlem twin-scroll, s přímým vstřikováním. V M340i G20 stejně jako v M440i G22 má výkon 374 k a 500 Nm, s točivým momentem dostupným velmi brzy a drženým v širokém pásmu. Motor nabírá otáčky s pružností vlastní řadovým šestiválcům, což oběma vozům dává zrychlení skutečného sportovního vozu.

M440i vychází přímo z M340i: stejný motor, stejný technický základ, proto společný výfuk ROG. Řadový šestiválec je přirozeně vyvážený a jeho zvuk patří k nejušlechtilejším; sériový výfuk ho přesto redukuje na slabý pramínek. Výfuk ROG mu s otevřenými klapkami vrací plnost a se zavřenými zachovává komfort velkého cestovního vozu, bez jakékoli změny motoru či řídicí jednotky.

Z čeho se skládá výfukový systém pro BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22 v číslech

Výfukový systém se posuzuje nejdřív sluchem a na váze. Koně navíc přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Výfuk ROG funguje s chiptuningem i bez něj. Aby vůz BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22 ukázal svůj plný potenciál, doporučujeme jej následně svěřit specializovanému servisu.

B58 je známý svou rezervou: po úpravě Stage 2 se u M340i i M440i uvádí 440 k a 620 Nm, výsledek závisí na stavu vozu a pečlivosti úpravy. Výfuk ROG, který řídicí jednotku nemění, do tohoto počtu nevstupuje: dává upravenému motoru hlas.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan zvyšuje cenu výfuku oproti nerezové verzi o 500 €.

   Nerezová ocel 304

   Referenční volba

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Jistá volba: pevná, odolná vůči korozi, s plným a kulatým zvukem. Nejlepší poměr ceny a kvality.

   Titan

   +500 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci odlehčí výfuk asi o 40 %. Jeho tón je kovovější, ve vysokých otáčkách jasnější, a vzhled sahá od kartáčovaného po namodralý.

   Z hlediska životnosti se nemusíte bát: nerezová ocel 304 snese sůl zimních silnic a titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22 včetně katalyzátoru. Každá varianta má své místo na naší zvukové stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách, přičemž sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní přední část zůstává na místě. Už to je kompletní proměna a volba mnoha zákazníků.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +820 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Větší průtok při zachovaném čištění výfukových plynů: správná volba pro silniční provoz.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +820 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Otevřenější než 200 buněk: zvuk ve vysokých otáčkách ztvrdne, čištění výfukových plynů se sníží.

   Bez katalyzátoru

   +530 €

   10/10

   Jen na okruh

   Průtok zcela bez filtru: nejsyrovější zvuk, nejživější odezva.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může rozsvítit, protože zadní lambda sonda zaznamená slabší čištění výfukových plynů. Nejde o mechanickou závadu: vyřeší to chiptuning nebo návštěva diagnostiky. Bez katalyzátoru počítejte s chiptuningem. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nenápadná řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač se dvěma tlačítky: otevíráte a zavíráte, kdy chcete, nezávisle na jízdních režimech. Při montáži vám pomůžeme po telefonu nebo e-mailem.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pro vozy s původními klapkami: výfuk se napojí na jejich ovládání a řízení zůstává na jízdních režimech, bez další řídicí jednotky.

   Při 130 km/h mnoho sportovních výfuků duní. Tady při zavřených klapkách vede výfuk spaliny tlumičem a při dálkové jízdě zůstává klidný; otevřený se ozve, když si to zvolíte vy. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan
   • Karbon ve stylu M Performance

   

Zvukový podpis ROG na motoru B58 v M340i a M440i

Řadový šestiválec BMW má rozpoznatelný zpěv: kulatý a pravidelný, stoupá bez škubání a ve vysokých otáčkách nabírá kovovější tón. U sériových M340i a M440i přichází tento zpěv ztlumený, jako by ho držel v odstupu výfuk navržený především pro komfort cestujících.

S otevřenými klapkami nechává výfuk ROG motor B58 naplno se projevit: startování, které se ohlásí, čistý nástup otáček a výrazné praskání při ubrání plynu. Se zavřenými klapkami se sedan i kupé vracejí k sériové nenápadnosti pro každodenní jízdy i dlouhé vzdálenosti.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN ověříme před zahájením jakékoli výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, zásilka pojištěná, sledovací číslo hned po odeslání.

5. Montáž

   Zhruba dvě hodiny v dílně, bez svařování a řezání.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

Je váš vůz BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22 ještě v tovární záruce? V Evropě ji výrobce nemůže odmítnout jen proto, že je namontován díl jiné značky: je na něm, aby prokázal, že závadu způsobil tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22

• Každodenní jízda

  2 490 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  3 810 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  To nejlepší z obou světů: charakter a dech při zachovaném čištění výfukových plynů.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  3 520 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Každý vůz BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22 má svůj příběh a své využití: pokud vám žádný z těchto profilů neodpovídá, pojďme si o tom promluvit.

BMW M340i B58 G20 nebo M440i B58 G22: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy BMW
• BMW 320i G20 2.0T
• BMW 340i B58 F30 3.0T
• BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce