Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW X1 M35i U11

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk BMW X1 U11.

X1 M35i je nejvýkonnější z X1 generace U11: rodinné kompaktní SUV, vyladěné BMW M, se čtyřválcem o výkonu 300 k a pohonem všech kol. Než zvolíte jeho výfuk, tady je to, čím se liší od ostatních X1 a co umožňuje stránka Rog.

Karoserie

Kompaktní SUV U11, třetí generace X1

Roky

Představeno v červnu 2023, v Evropě dodáváno od listopadu 2023

Motor

B48: přeplňovaný čtyřválec o objemu 1 998 cm³

Sériový výkon

300 k (221 kW) v Evropě, od 5 750 do 6 500 ot./min; 400 Nm od 2 000 do 4 500 ot./min

Pohon

Sedmistupňová Steptronic s dvojitou spojkou, xDrive

Vyústění

Čtyři o průměru 80 mm, ve dvou párech dvojitých koncovek

Přední část

Sériová: stránka ji nenahrazuje

Nejvýkonnější X1

Třetí generace X1, s kódem U11, dostala verzi M35i xDrive v červnu 2023. BMW ji představuje jako vrcholný model řady X1, s nejvýkonnějším čtyřválcem své generace motorů, vyladěním podvozku podepsaným BMW M a pohonem všech kol xDrive.

První dodávky začaly v říjnu 2023 ve Spojených státech, poté v listopadu 2023 v Evropě. X1 M35i se vyrábí v Regensburgu, stejně jako ostatní verze X1 této generace.

Stránka Rog cílí na toto M35i od jeho uvedení v roce 2023. X1 F48 předchozí generace má jinou stránku a VIN, uvedený při objednávce, potvrdí verzi vašeho SUV před výrobou.

Čtyřválec o výkonu 300 k

Motor X1 M35i, na naší stránce označený B48, má objem 1 998 cm³, s vrtáním 94,6 mm při zdvihu 82 mm a kompresním poměrem 9,5 ku 1. Pracuje v Millerově cyklu a BMW pro něj převzalo ložiskové pánve a víka hlavních ložisek klikové hřídele ze svých nejnovějších šestiválců.

V Evropě dává 300 k, tedy 221 kW, mezi 5 750 a 6 500 ot./min a 400 Nm od 2 000 do 4 500 ot./min. Ve Spojených státech a na několika dalších trzích BMW uvádí 317 k, tedy 233 kW. X1 M35i zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy a jeho maximální rychlost je omezena na 250 km/h.

Stránka neuvádí pro tento model žádné hodnoty úpravy: výfuk Rog je samotný cat-back, který nechává motor a jeho řídicí jednotku takové, jaké je vyladilo BMW M.

Dvojitá spojka, xDrive a M Sport Boost

Převodovka Steptronic s dvojitou spojkou má sedm stupňů a ovládá se také pádly na volantu. Přední náprava dostává mechanický diferenciál s omezeným prokluzem, integrovaný do převodovky, a xDrive posílá točivý moment dozadu během několika milisekund, když to přilnavost vyžaduje.

Funkce M Sport Boost uvede motor, převodovku a podvozek do nejsportovnějšího nastavení: stačí zatáhnout za levé pádlo alespoň na jednu sekundu. Právě v tomto nastavení, s otevřenými klapkami, dává výfuk Rog plný smysl.

Rodinné SUV s uměřenou hmotností

S pohotovostní hmotností 1 665 kg si X1 M35i drží uměřenou hmotnost na SUV s pohonem všech kol a 300 k. Jeho výkon pochází z kompaktního, příčně uloženého motoru, který kabině a kufru ponechává prostor běžného X1.

BMW M k tomu přidává své vyladění podvozku, převodovku s dvojitou spojkou a xDrive, aniž by ubralo z toho, co z X1 dělá X1: pět míst a vysokou polohu sezení. Právě tuto dvojí tvář, rodinnou a sportovní, výfuk Rog prodlužuje: dává motoru hlas, aniž by cokoli měnil na používání vozu.

Čtyři koncovky, poprvé

X1 M35i zavedl jeden detail: BMW ho představuje jako první výkonný model BMW M GmbH, jehož spaliny vycházejí dvěma páry dvojitých koncovek. Každá ze čtyř má průměr 80 mm a jsou integrovány do zadního nárazníku, který je pro tuto verzi specifický.

Výfuk Rog tyto čtyři koncovky přebírá. K jejich ozdobení stránka nabízí koncovky Rog v provedení modrý titan, lesklá černá nebo chrom, nebo volitelně karbonové koncovky s logem M, ve třech provedeních: kované, černé nebo karbon spojený s titanem. Výfuk lze objednat i bez koncovek.

Hlas dobře zrozeného čtyřválce

Přeplňovaný čtyřválec nemá zrnitost řadového šestiválce. Motor M35i má přesto hlas suchý a drsný, výraznější, než by se od jeho architektury čekalo, který se v posledních tisících otáček zřetelně zatvrdí.

BMW slibuje zvukovou kulisu plnou emocí díky specifickému výfuku M. V praxi zůstává sériový výfuk výfukem rodinného SUV, které má projíždět centry měst a parkovišti, aniž by upoutalo pozornost: zvenčí k vám zrnitost motoru dorazí uhlazená a vzdálená.

S výfukem Rog, s otevřenými klapkami, vystoupí drsnost čtyřválce už při prvním zrychlení a při každém zařazení vyššího stupně; se zavřenými klapkami X1 znovu nachází klid, který se očekává od SUV, jež ráno vozí děti do školy a v létě jezdí na dovolenou.

Charakter na ceně nic nemění: rovná trubka vydá motor bez filtru, rezonátor mu dává kulatější a o něco jemnější hlas, praktický u SUV, které sdílí silnici s celou rodinou.

Klapky montované Rogem

U X1 M35i dodáváme výfuk se systémem Rog: klapky předem namontované, dvoutlačítkový dálkový ovladač a malý modul ukrytý v kufru. Klapky poslouchají jen vás: otevřené zůstávají takové i v nejklidnějším režimu; zavřené zůstávají zavřené i během M Sport Boost.

Při každém výjezdu si tak volíte mezi hlasem M35i a tichem rodinného SUV, aniž byste záviseli na jakémkoli nastavení vozu.

Proč klapky u X1

U SUV, které slouží ke všemu, by se stálý sportovní výfuk brzy stal únavným: ranní odjezdy, podzemní garáže, dovolenkové dálnice. Klapky tento problém řeší. Zavřené nutí spaliny projít tlumiči a hlasitost zůstává blízká sériové; otevřené uvolňují přímou cestu a čtyřválec se konečně projeví zvenčí. Jedno vozidlo, dvojí použití.

Jen zadní výfuk a nic víc

Stránka X1 M35i nabízí samotný cat-back: žádnou volbu přední části, žádné přeprogramování, žádný slib koní navíc. Sériový katalyzátor zůstává na místě a motor si drží přesně svých 300 k.

Zbývá materiál. Nerezová ocel 304, která snáší sůl na zimních silnicích, je rozumnou volbou pro X1 používané celoročně; titan, asi o 40 % lehčí při stejném tvaru, odlehčuje záď a nabízí se ve třech barvách bez příplatku. Výfuk se vyrábí podle VIN vašeho X1; váš mechanik ho poté sestaví na objímkách a těsněních, bez svařování.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U X1 M35i přebírá cat-back Rog štafetu za sériovou přední částí, včetně katalyzátoru, a sahá ke čtyřem koncovkám o průměru 80 mm; patří k němu tlumiče a klapky. Stránka tohoto SUV přední část nenabízí: zbytek výfuku a motor zůstávají takové, jaké je vyrobilo BMW.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Rodinné SUV

  • Nerezová ocel
  • Rezonátor
  • Koncovky Rog chrom
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro X1 M35i, které každé ráno vozí děti: kulatější hlas s otevřenými klapkami, ticho SUV se zavřenými klapkami a nerezový výfuk, který se zimy nebojí.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Kompaktní sporťák

  • Nerezová ocel
  • Rovná trubka
  • Karbonové koncovky s logem M

  Pro X1 M35i, které se o víkendu řídí jako sportovní vůz: drsná zrnitost čtyřválce bez filtru a karbonové koncovky, které podtrhují charakter BMW M.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Nejlehčí

  • Kartáčovaný titan
  • Rovná trubka
  • Koncovky Rog modrý titan

  Pro X1 M35i, jehož záď chcete odlehčit: titan váží asi o 40 % méně než nerez při stejném tvaru a jeho kartáčované odlesky ladí s koncovkami z modrého titanu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro BMW X1 U11
• Průvodce BMW X1 F48 B48
• Průvodce BMW 230i G42 B48
• Průvodce BMW M135i F40