BMW 230i B48 G42: malé kupé, které zvýší hlas, průvodce výfukovým systémem

B48: přeplňovaný čtyřválec v srdci 230i G42

Pod kapotou 230i G42 je B48, 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec. Má výkon 245 k a točivý moment 400 Nm, dostupný velmi brzy, díky čemuž je vůz živý při zrychlování, aniž byste museli honit otáčky. Je to moderní a pružný motor, který BMW hojně používá v celé nabídce a který malému kupé dává v každodenním provozu hravý temperament.

Přeplňovaný čtyřválec nemá přirozený zvuk šestiválce, a právě proto na výfuku tolik záleží. Původní výfuk 230i míří na diskrétnost a motoru nechává jen málo prostoru. Klapkový výfuk Rog, který se montuje bez zásahu do motoru či řídicí jednotky, mu dá kulatější a přítomnější tón, kdykoli si to přejete, a pak se vrátí k tichému chodu.

Z čeho se skládá výfukový systém pro BMW 230i B48 G42

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co Rog nahrazuje.

BMW 230i B48 G42 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu BMW 230i B48 G42 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Jako většina přeplňovaných motorů i B48 nechává rezervu, kterou chiptuning dokáže využít. Běžně uváděné hodnoty pro Stage 2 se pohybují kolem 340 k a 510 Nm, za předpokladu zdravého motoru, vhodného paliva a spolehlivého specialisty. Výfuk Rog se naopak posuzuje uchem a radostí z jízdy.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro BMW 230i B48 G42 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Určeno pro okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A co kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se u některých motorů může rozsvítit: sonda umístěná za katalyzátorem naměří jinou účinnost čištění spalin než u sériového dílu. Nejde o mechanickou závadu, ale kontrolka se nezakrývá ani nemaže, dokud se neodstraní její příčina: správnou odpovědí je katalyzátor vhodný pro daný motor s mapou od specializovaného tunera, který s ním počítá. Verze bez katalyzátoru, určená výhradně na okruh, ji rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, napište nám, poradíme vám další postup. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu BMW 230i B48 G42.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu BMW 230i B48 G42, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Chrom
   • Lesklá černá
   • Modrý titan
   • M Performance karbon černý
   • M Performance karbon titan
   • M Performance karbon kovaný

   

Zvukový podpis Rog u motoru B48 v 230i

B48 má svalnatější hlas, než by napovídal jeho objem: tlumený tón na volnoběh, sušší zrno při zrychlení a v pozadí lehké hvízdání turba. Původní výfuk 230i vše uhladí, až zbude jen neutrální šum, který neodpovídá temperamentu kupé.

U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní.

Otevřete klapky výfuku Rog a čtyřválec získá plnější a sportovnější zvuk, který každé vytočení doprovází, místo aby ho jen trpěl. Se zavřenými klapkami zůstává 230i kupé příjemným na každý den, decentním ve městě i na dálnici.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu BMW 230i B48 G42? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro BMW 230i B48 G42

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač Rog

  Váš vůz BMW 230i B48 G42 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, který můžete dál předvést na STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto odpovídáme na každou zprávu.

BMW 230i B48 G42: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy BMW
• BMW M240i B58 G42 3.0T
• BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T
• BMW 330i B48 F30 2.0T
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit?
• 28 značek v nabídce