BMW X5 50i N63: V8 s turbodmychadly uvnitř V, průvodce výfukovým systémem

V8 N63: dvě turbodmychadla uprostřed V pro X5 50i

N63 je V8 o objemu 4,4 litru s přímým vstřikováním, jehož zvláštností jsou dvě turbodmychadla uložená mezi řadami válců, uvnitř V. Toto uspořádání zkracuje cestu plynů k turbínám a podporuje rychlou odezvu. V X5 50i dává 407 k a 600 Nm, s mohutným točivým momentem dostupným už od nízkých otáček, ideálním pro SUV této velikosti.

U N63 vycházejí výfukové plyny ze středu motoru a sériový výfuk se pak postará o utlumení všeho, co z charakteru V8 zbývá. Výsledek je efektivní, ale bez duše. Klapkový výfuk ROG tento výfuk nahrazuje, aniž by se změnil jediný díl motoru či jediné nastavení řídicí jednotky, a vrací X5 50i zvuk hodný jeho osmiválce, který máte pod kontrolou.

Z čeho se skládá výfukový systém pro BMW X5 50i N63

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

BMW X5 50i N63 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu BMW X5 50i N63 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Díky dvěma turbodmychadlům nechává N63 chiptuningu Stage 2 znatelnou rezervu, zejména v točivém momentu. U V8 biturbo této generace hodně záleží na stavu motoru a kvalitě údržby, stejně jako na seriózní přípravě úpravy. Výfuk ROG takový projekt doprovází, aniž by sám jakkoli měnil řídicí jednotku.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro BMW X5 50i N63 stojí 2 190 € v nerezovém provedení a 2 690 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   2 190 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   2 690 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro BMW X5 50i N63 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +890 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +890 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   +570 €

   10/10

   Jen na okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu BMW X5 50i N63.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu BMW X5 50i N63, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan
   • Karbon ve stylu M Performance

   

Zvukový podpis ROG na V8 modelu X5 50i

N63 má hluboký a sytý hlas V8 s křížovou klikovou hřídelí, s typickým vrčením na volnoběh a duněním, které při akceleraci houstne. V sériovém X5 zredukuje výfuk tento rejstřík na tlumený šum v pozadí a SUV působí, jako by ho poháněl mnohem skromnější motor.

Se zavřenými klapkami zachovává výfuk ROG původní tichou atmosféru velkého rodinného cestovního vozu. S otevřenými klapkami je V8 slyšet, jak se patří: hlasitý start, plné dunění při každém zrychlení a to hluboké vrčení, které u každého semaforu připomene, co se skrývá pod kapotou.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu BMW X5 50i N63? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro BMW X5 50i N63

• Každodenní jízda

  2 190 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz BMW X5 50i N63 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  3 580 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  3 260 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

BMW X5 50i N63: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy BMW
• BMW 550i N63 F10
• BMW 650i N63 F12 / F13
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce