Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: jak probudit řadový šestiválec, kompletní průvodce

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Mercedes CLE C236 / A236.

CLE je u Mercedesu nový model: kupé a kabriolet, které nahrazují zároveň ty z třídy C a třídy E. CLE 53 je jeho verze AMG, se šesti válci. Zde je to, co je dobré vědět, než pro ni zvolíte výfuk.

Model

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+, kupé C236 a kabriolet A236

Roky

Kupé představeno na konci roku 2023, kabriolet v roce 2024

Motor

M256: řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, turbo a přídavný elektrický kompresor

Sériový výkon

449 k (330 kW) a 560 Nm, 600 Nm v overboostu

Hybridizace

Alternátor-startér 48 V, až 23 k a 205 Nm navíc

Převodovka

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G s devíti stupni

Pohon

Pohon všech kol 4MATIC+ s proměnným rozdělením

0 na 100 km/h

4,2 s (kupé)

Kupé, které nahrazuje dvě rodiny

Mercedes představil CLE v roce 2023, aby jedním modelem nahradil kupé a kabriolety tříd C a E. Přebírá technický základ třídy C W206, ale s delší a širší karoserií, rozměry blízkou dřívějšímu kupé třídy E.

Verze AMG CLE 53 4MATIC+ byla odhalena v prosinci 2023 jako kupé C236, po ní následoval v roce 2024 kabriolet A236 s textilní střechou. Stránka Rog pokrývá obě karoserie, se společným výfukem, pro vozy vyrobené od roku 2024.

Co AMG změnilo

Oproti ostatním CLE dostává verze 53 širší rozchod, širší blatníky, specifické nárazníky a masku AMG se svislými lamelami. Podvozek, řízení a brzdy jsou také přepracovány.

Nad CLE 300 a CLE 450 míří CLE 53 především na rychlé grand touring, se skutečnou účinností na klikaté silnici díky pohonu všech kol.

M256 druhé generace

Šestiválec CLE 53 patří do rodiny M256, ale v novější evoluci než u prvních E 53 a CLS 53. Spojuje turbo poháněné výfukovými plyny s přídavným elektrickým kompresorem, který v určitých fázích zvyšuje plnicí tlak o 0,4 baru, až na 1,5 baru.

Tento elektrický kompresor umožňuje overboost: po dobu asi dvanácti sekund se točivý moment zvyšuje z 560 na 600 Nm. Alternátor-startér 48 V krátkodobě přidává až 23 k a 205 Nm a řídí opětovný start motoru.

449 k, pohon všech kol a devět stupňů

M256 podává 449 k mezi 5 800 a 6 100 ot./min a 560 Nm od 2 200 do 5 000 ot./min. CLE 53 kupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a její rychlost je omezena na 250 km/h, nebo vyšší s volbou AMG Driver's Package.

Převodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G nahrazuje měnič mokrou rozjezdovou spojkou pro rychlejší řazení. Pohon 4MATIC+ rozděluje točivý moment proměnně mezi nápravy. Stránka Rog nezveřejňuje pro tento motor hodnoty Stage: v tomto průvodci se proto neobjevuje žádný sloupec.

Velmi kultivovaný šestiválec

Řadový šestiválec je přirozeně vyvážený motor, s pravidelným a hedvábným zvukem. U CLE 53 ho AMG naladilo na pohodlí a účinnost: při normální jízdě sériový výfuk propouští velmi málo a výborně odhlučněná kabina udělá zbytek.

M256 má přitom zajímavý hlas, hluboký při volnoběhu, kovovější nad 5 000 ot./min, se zřetelnými výstřely při uvolnění plynu, když je výfuk uvolněn. Právě tento hlas výfuk Rog vynáší na povrch.

Co mění výfuk Rog

S otevřenými klapkami dostává CLE 53 plnější a přítomnější témbr, od volnoběhu po vysoké otáčky, se zrnitostí pod zátěží a výstřely při uvolnění plynu. Kupé získává osobnost, která lépe odpovídá jeho označení AMG.

Se zavřenými klapkami se vrací blízko sériové úrovně, což chrání ducha grand tourera. U kabrioletu A236 s otevřenou střechou je rozdíl mezi oběma polohami ještě zřetelnější, protože zvuk už není filtrován kabinou.

Co propouští sériový výfuk

CLE 53 opouští výrobu s výfukem AMG, jehož hlas zůstává v programu Comfort velmi zdrženlivý. V režimech Sport a Sport+ se motor ozve trochu víc, ale celek zůstává krotký na šestiválec o výkonu téměř 450 k, zejména při pohledu zvenčí.

Tato zdrženlivost vychází také z hlukových norem pro nové vozy, přísnějších než v době prvních šestiválcových AMG. Výsledkem je vůz velmi příjemný na každý den, který však skrývá velkou část charakteru svého motoru.

Výfuk Rog si tuto kultivovanost zachovává, když jsou klapky zavřené, a vrací M256 jeho úplný hlas, když je otevřete, jedním pohybem na dálkovém ovladači, ať je vůz v režimu Comfort, nebo Sport+. Ráno při opouštění vaší ulice a večer na volné silnici tak stejný vůz mění hlas na vaše přání.

Dálkový ovladač Rog

Na této stránce přichází výfuk s namontovanými klapkami a dálkovým ovladačem Rog, s malým modulem uloženým v kufru. Otevřené zůstávají otevřené, zavřené zůstávají zavřené, ať je zvolen jakýkoli program AMG DYNAMIC SELECT.

Hlasitost se tak stává nezávislou na chování vozu: program Comfort a otevřené klapky pro plynulé užívání šestiválce, nebo Sport+ a zavřené klapky na ranní vyjížďku.

Kupé, nebo kabriolet

Kabriolet A236 si zachovává textilní střechu, která se otevírá a zavírá během několika sekund až do určité rychlosti. Je o něco těžší než kupé kvůli výztuhám karoserie, ale jeho výfuk vede stejnou trasou.

Stejný výfuk Rog se tedy hodí pro obě karoserie. Váš VIN potvrzuje přesnou verzi vaší CLE 53 před výrobou.

Nerez, titan a charakter zvuku

Nerezová ocel 304 dává šestiválci plný, kulatý zvuk a bez oslabení odolává zimám. Titan, při stejném provedení přibližně o 40 % lehčí, činí tón v otáčkách jasnějším; nabízí se v provedení kartáčovaném, zlatém nebo fialovém.

Charakter se volí za stejnou cenu: rovná trubka nechává M256 vyjádřit se bez zábran, zatímco rezonátor mu dává hlas kulatější a o něco jemnější, který se dobře hodí ke kabrioletu jezdícímu s otevřenou střechou na dlouhé vzdálenosti.

Volitelný downpipe

Pod označením „Svody“ stránka nabízí také downpipe tohoto M256, část navazující na turbo, která nese katalyzátor. Ve verzi 200 buněk zůstává čištění spalin zachováno; 100 buněk závisí na voze a předpisech země; verze bez katalyzátoru je určena pro okruh.

Bez přeprogramování tato část působí na zvuk a trochu na hmotnost, ne na výkon. Rog vyrábí výfuk podle vašeho VIN a váš mechanik ho namontuje bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U CLE 53 kupé a kabriolet začíná výfuk Rog na přípojce downpipe, pod podlahou, a vede ke koncovkám: trubky, tlumiče a klapky. Downpipe M256, hned za turbem spolu s katalyzátorem, tvoří přední část; stránka ho nabízí volitelně pod označením „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Grand tourisme

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rezonátor
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro CLE 53, která cestuje: přední část zůstává originální, rezonátor zaoblí šestiválec a dálkový ovladač udržuje klid na dálnici.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Kabriolet na léto

  • Titan
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro A236 řízenou s otevřenou střechou: titan jasnější v otáčkách, rovná trubka, abyste si pod širým nebem užili M256, přední část sériová.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Nabroušené kupé

  • Titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro kupé C236, které chce víc přítomnosti: downpipe 200 buněk, který zachovává čištění spalin, titan a rovná trubka pro výraznější šestiválec.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Mercedes CLE C236 / A236
• Průvodce Mercedes CLE 300 C236 / A236
• Průvodce Mercedes-AMG CLS 53 C257, další AMG s M256
• Průvodce Mercedes-AMG C43 W206, na stejném základě