Výfuk s klapkou Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 podrobně.
V10 5.2 FSI v R8 typ 42, odvozený od motoru Lamborghini Gallardo, je atmosférický a řve nad 8 000 ot./min. Dává 525 k a 530 Nm a patří k posledním motorům tohoto druhu, jaké kdy byly vyrobeny. Pro tento cat-back uvádíme ročníky 2010 až 2013; R8 42 s V8 a modernizované R8 4S mají vlastní stránku.
U vozu, jako je tento, není výfuk doplňkem, je to nástroj. V10 se vytáčí s jedinečnou zvukovou progresí, hluboký a hrozivý pod 4 000 ot./min, pak stále výše položený až k červenému poli. Tovární výfuk zadržuje část vysokých harmonických; s otevřenými klapkami je náš klapkový cat-back uvolní. Se zavřenými klapkami se supersport stane diskrétním GT.
Výfuk je kompaktní, jak už to u R8 s motorem uprostřed bývá: tlumiče a klapky se upevňují sponami a těsněními, bez svařování, přibližně za dvě hodiny. Pokud má R8 tovární klapky, výfuk se napojí na jejich ovládání; jinak je řídí dálkový ovladač Rog s jednotkou v zavazadlovém prostoru.
Před ním volba „Svody“ nahrazuje pětivýstupové svody každé řady válců i s jejich katalyzátory. U R8 V10, se kterou vyjíždíte na silnici, mají svody 200 buněk výhodu zachování čištění výfukových plynů; svody 100 buněk jsou přijaty, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země, zatímco svody bez katalyzátorů jsou určeny výhradně pro okruh. U atmosférického motoru zůstává zisk skromný, 3 až 8 % s chiptuningem. Při stejném tvaru váží titanová verze přibližně o 40 % méně než nerez 304 a zdůrazňuje kovový tón V10.
Výfuk pro Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), kompaktní konstrukce, vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Audi R8 typ 42 5.2 V10, kupé a Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, atmosférický V10, 525 k a 530 Nm |
| Roky výroby | 2010-2013 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Svody s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Vyrobeno podle vašeho VIN, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: otázky a odpovědi.
Moje R8 42 V10 je z roku 2014: je pokryté?
Ne, roky 2014 a 2015 jsou pro cat-back vyloučeny a rok 2009 není pokryt pro svody. Váš VIN nám však umožní hledat řešení dřív, než objednáte.
Co přinese chiptuning u R8 42 V10?
Cat-back ho nepotřebuje. Se svody a kompletním chiptuningem uvádí stránka pro tento V10 s 525 k hodnoty 604 k a 588 Nm, zisk, který u atmosférického motoru zůstává umírněný.
Jak se R8 42 V10 s tímto výfukem předvádí na STK?
Předveďte ji se zavřenými klapkami: V10 získá zpět zdrženlivost jako při výjezdu z továrny. Samotný cat-back nebo svody 200 buněk zachovávají čištění plynů. Svody 100 buněk se posuzují podle vozu a předpisů vaší země a varianta bez katalyzátoru předurčuje R8 jen pro okruh.
Nerez, nebo titan pro V10 v R8 42?
Nerezová ocel 304 dává plné basy a roky jí neublíží. Titan váží při stejné konstrukci zhruba o 40 % méně a zdůrazní kovový tón ve vysokých otáčkách, se třemi možnými povrchy.
Kupé, nebo Spyder: dostává R8 42 V10 stejný výfuk?
Ano. Kupé a Spyder R8 42 V10 dostávají stejný výfuk Rog: stejný podvozek, stejný V10 5.2, stejná montáž pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: povyšte atmosférický V10, kompletní průvodce výfukovým systémem
První generace R8 s V10 se zapsala do dějin: motor 5.2 odvozený z Gallarda, karoserie, která předefinovala Audi, a cena, která už znovu stoupá. Jeho sériový výfuk pochází z méně restriktivní doby, ale pořád má daleko k tomu, co V10...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články