Výfuk s klapkou Ferrari 296 GTB / GTS V6 hybrid (2021+)

Výfuk Ferrari 296 GTB a GTS podrobně.

Maranello přezdívá svému V6 „piccolo V12“ a přezdívka je zasloužená: s úhlem rozevření 120 stupňů, spojený s elektromotorem a s vysoko umístěnými koncovkami výfuku dává 296 vysoký a řvoucí tón, který připomíná slavné časy, s celkovými 830 k a 740 Nm. Na této stránce je berlinetta GTB i otevřená GTS, pro vozy vyrobené od roku 2021, přičemž každý kus se před výrobou ověřuje podle VIN.

Hybridizace a normy drží část tohoto potenciálu na uzdě. S otevřenými klapkami dotáhne cat-back Rog přezdívku do důsledků: uvolněné harmonické, výraznější přítomnost ve vysokých otáčkách, vysoko umístěné koncovky, které zpívají. Se zavřenými klapkami, a tím spíš v elektrickém režimu, si 296 zachovává svou kultivovanost a diskrétnost.

Za turbodmychadly tohoto V6 se pod volbou „Svody“ mění downpipe s katalyzátorem. Aby z ní byl výkon, je potřeba chiptuning, a náš list pak uvádí pro 296 ve Stage 2 950 k a 840 Nm; bez úpravy mapy díl pracuje se zvukem a hmotností a ve verzi 200 buněk katalyzátor dál funguje.

Stahovací spony a těsnění, bez svařování, přibližně dvě hodiny na zvedáku: hybridní architektury se nikdo nedotkne. Pokud má 296 tovární klapky, výfuk převezme jejich ovládání; jinak rozhoduje dálkový ovladač Rog. A protože 296 honí každý gram, titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, se často nabízí sám, v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení.