Výfuk s klapkou Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 s kompresorem (2010-2015)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Lotus Evora S V6 3.5 s kompresorem (2010-2015)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Lotus Evora S podrobně.
U Evory S dostává V6 2GR-FE o objemu 3,5 litru objemový kompresor poháněný motorem: 350 k a 400 Nm, dodávaných bez prodlevy od prvního sešlápnutí plynu. Stránka pokrývá modelové roky 2010 až 2015, s manuální i automatickou převodovkou IPS. Atmosférická Evora a Evora GT410 mají vlastní výfuk; váš VIN nám slouží k potvrzení toho vašeho před výrobou.
Překrývají se dva hlasy: chraplavé a kovové vrčení V6 a hvízdání kompresoru, které roste se zátěží. Hned za vašimi rameny by tato směs měla být srdcem zážitku; původní výfuk z ní dělá uhlazený šum v pozadí. S otevřenými klapkami vrátí cat-back Rog oba do popředí; se zavřenými klapkami se Evora S vrací k mravům GT.
Stránka nabízí jako volbu přední díl pod názvem „Svody“: u tohoto motoru s kompresorem jde o svody s katalyzátorem, jejichž verze 200 buněk zachovává čištění výfukových plynů. Bez chiptuningu čekejte zvuk a trochu nižší hmotnost; s ním se publikované hodnoty Stage 2 na stránce blíží 405 k a 455 Nm s manuální převodovkou, 395 k a 440 Nm s IPS.
Na montáž počítejte přibližně se dvěma hodinami v dílně: stahovací spony a těsnění, bez svařování, pod podvozkem Evory S. Tovární klapky se převezmou, pokud existují, jinak dálkový ovladač Rog. Titan při stejné konstrukci odlehčí výfuk zhruba o 40 % a volí se v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení; nerezová ocel 304 mu staví do cesty kulatější zvuk. Celek doplňují tři provedení koncovek: chrom, lesklá černá nebo modře popouštěný titan.
Výfuk pro Lotus Evora S 3.5 V6: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN; montáž pomocí spon a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
|---|---|
| Vůz | Lotus Evora S, V6 3.5 s kompresorem |
| Motor | 2GR-FE, V6 3,5 litru s objemovým kompresorem, 350 k a 400 Nm |
| Roky výroby | 2010-2015 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Svody s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Koncovky | Chrom, lesklá černá nebo modře popouštěný titan |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Lotus Evora S 3.5 V6: otázky a odpovědi.
Hodí se výfuk z Evory S na Evoru GT410?
Ne: obě sdílejí základ 2GR-FE s kompresorem, ale výkonnější GT410 je popsána na samostatné stránce. Tato míří na Evoru S z let 2010 až 2015. VIN, zaslaný při objednávce, nám umožní ověřit před výrobou.
Manuál, nebo IPS: na jaký zisk může Evora S po chiptuningu mířit?
Pro samotný cat-back ne. Se sportovními svody rozhoduje chiptuning: stránka uvádí ve Stage 2 přibližně 405 k a 455 Nm pro manuální převodovku, 395 k a 440 Nm pro IPS.
S mou Evorou S s výfukem Rog jedu na STK: s čím počítat?
Zavřete klapky: V6 a jeho kompresor jsou opět diskrétní. Svody 200 buněk nebo původní přední díl zachovávají čištění výfukových plynů. Pokud míříte na svody 100 buněk, vězte, že jsou přijaty, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země. Verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh a na dlouhých silničních etapách, které Evora S tolik miluje, nemá co dělat.
Hučí Evora S na dlouhých úsecích?
Se zavřenými klapkami procházejí plyny tlumičem navrženým pro cestování: žádná rezonance při ustálené rychlosti, což se počítá u nejvíce cestovního Lotusu. Znovu otevřete po sjezdu z dálnice.
Expertní průvodce Rog
Lotus Evora S V6 s kompresorem: hvízdání navíc, průvodce výfukovým systémem
Evora S je Lotus na dlouhé cesty: motor uprostřed, vybroušený podvozek a kabina obyvatelnější než u jejích radikálních sestřenic. Jeho V6 o objemu 3,5 litru zde dostává kompresor, pro 350 k a 400 Nm, ale sériový výfuk tuto mechaniku redukuje...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Od objednávky po montáž vašeho výfuku Rog
Váš výfuk Rog se vyrábí pro váš vůz, podle jeho VIN. Tady je, co se děje mezi vaší objednávkou a...
Přečíst článekJak nakonfigurovat výfuk Rog
Výfuk Rog se konfiguruje v pěti rozhodnutích, vždy ve stejném pořadí: zvuk, materiál, přední část, klapky a nakonec vzhled. Tato...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články