Výfuk s klapkou Lotus Evora GT410 V6 3.5 s kompresorem (2017-2019)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Lotus Evora GT410 V6 3.5 s kompresorem (2017-2019)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Lotus Evora GT410 podrobně.
U řidičského vozu, jako je Evora GT410, je zvuk součástí dialogu: říká, kde se motor nachází a kdy přeřadit. Původní výfuk tento dialog filtruje. S otevřenými klapkami obnoví cat-back Rog konverzaci, chraplavé dunění spalování a hvízdání kompresoru, které roste se zatížením; se zavřenými klapkami má GT410 opět zklidněný zvuk pro dlouhé cesty.
Stránka míří na Evoru GT410 a její 3,5litrový V6 s mechanickým kompresorem, 416 k a 410 Nm. Modelové roky neuvádí; naše údaje označují GT410 z let 2017 až 2019. Evora 400 a Sport 410 tato položka nepokrývá, to ale neznamená, že jsou vyloučeny: váš VIN nám umožní ověření před výrobou.
Pod volbou „Svody“ prodává stránka přední díl V6 včetně katalyzátoru. Bez chiptuningu přidá jen zvuk a trochu lehkosti; s ním otevírá cestu k vyššímu výkonu, podle vozu a tunera. Ve verzi 200 buněk zachovává čištění výfukových plynů a verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh.
Mechanikovi stačí k montáži dvě hodiny na zvedáku, se stahovacími sponami a těsněními, bez jediného svaru. Původní ovládání se převezme u vozů s továrními klapkami, dálkový ovladač Rog pro ostatní. Na výběr nerez 304 nebo titan lehčí přibližně o 40 % při stejném tvaru, kartáčovaný, zlatý nebo fialový.
Výfuk pro Lotus Evora GT410 3.5 V6: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN; montáž pomocí spon a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
|---|---|
| Vůz | Lotus Evora GT410, V6 3.5 s kompresorem |
| Motor | V6 3,5 litru s mechanickým kompresorem, 416 k a 410 Nm |
| Roky výroby | 2017-2019 (podle našich údajů) |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Svody s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Lotus Evora GT410 3.5 V6: otázky a odpovědi.
Lze na moji Evoru 400 namontovat výfuk z GT410?
Naše stránka jmenuje jen GT410; výfuk proto automaticky nerozšiřujeme na Evoru 400 ani Sport 410. Nejjistější je svěřit nám VIN vaší Evory, který ověříme před začátkem výroby.
Získá vybavená GT410 koně?
Samotný cat-back žádné nepřidá: pracuje se zvukem a odlehčí záď GT410. Se sportovním předním dílem a chiptuningem v autorizovaném centru si V6 s kompresorem polepší; zisk závisí na voze a tunerovi.
Co je potřeba k předvedení GT410 na STK?
Výfuk se zavřenými klapkami, který vrátí V6 na úroveň blízkou sérii. S původním předním dílem nebo svody 200 buněk zůstává čištění výfukových plynů aktivní. Verze se 100 buňkami zůstává zvláštním případem, přijatá, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země, a GT410, která jezdí bez katalyzátoru, opouští silnici: tato verze je určena výhradně pro okruh.
Jak se ovládá výfuk GT410 bez továrních klapek?
S dálkovým ovladačem Rog: nenápadná jednotka v zavazadlovém prostoru, dvě tlačítka, otevřeno nebo zavřeno kdykoli, v jakémkoli režimu. Během montáže jsme k zastižení, pokud má váš mechanik nějaký dotaz.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Lotus Evora GT410 V6 s kompresorem: uvolněný V6 uprostřed, průvodce výfukovým systémem
Evora GT410 shrnuje filozofii Lotusu: ostrý a precizní sportovní vůz s motorem uprostřed, poháněný V6 3,5 litru s kompresorem o výkonu 416 k a 410 Nm. U vozu tak zaměřeného na zážitky však o tom, co slyšíte, rozhoduje sériový výfuk....
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články