Výfuk s klapkou Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo (2013-2018)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Mercedes-AMG G63 W463 5.5 (2013-2018)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Mercedes-AMG G63 W463 5.5 podrobně.
G63 W463 z doby před rokem 2019 pohání M157, V8 5,5 litru biturbo z velké éry AMG: 571 k a 760 Nm v terénním voze se samostatným rámem. Tato stránka pokrývá modelové roky 2013 až 2018; rok 2012 pokryt není a navazující G63 W463A s V8 4,0 litru má vlastní stránku, stejně jako G65 s V12.
Štědrý objem, valící se hrom: zvuková legenda tu je, ale původní výfuk, naladěný pro luxusní klientelu, nechává její značnou část spát. Klapkový cat-back Rog probudí hloubku, výstřely při ubrání plynu a fyzickou přítomnost V8; se zavřenými klapkami získá G63 zpět nedotčený cestovní komfort.
Montáž pomocí spon a těsnění, bez svařování, přibližně za dvě hodiny; výfuk, vyrobený podle vašeho VIN, vychází do strany, jak to vyžaduje architektura třídy G. Klapky řídí původní ovládání, pokud existuje, jinak dálkový ovladač Rog.
Volba „Svody“ prodává downpipe s katalyzátorem tohoto biturba, omezenou na generaci 5,5 litru. Verze 200 buněk zachovává čištění výfukových plynů a pro silnici stačí. U verze 100 buněk se o přijetí rozhodne podle vozu a předpisů vaší země a verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh, což ji drží stranou od G63 na každý den. S chiptuningem uvádí stránka pro tento V8 až 710 k a 1 100 Nm. Titan, zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, záď trochu odlehčí.
Výfuk pro Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), boční vyústění, vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Mercedes-AMG G63 W463, V8 5,5 litru |
| Motor | M157, V8 5,5 litru biturbo, 571 k a 760 Nm |
| Roky výroby | 2013-2018 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Downpipe s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: otázky a odpovědi.
Můj G63 je model 2019: sedí mu výfuk z G63 W463 5.5?
Ne: od roku 2019 patří G63 ke generaci W463A s V8 4,0 litru, s vlastní stránkou. Tato pokrývá 5,5 litru z let 2013 až 2018; v případě pochybností rozhodne VIN.
Kolik koní pro G63 W463 5.5 ve Stage 2?
Podle tabulky Stage 2 se M157 v G63 zvedne z 571 k a 760 Nm na 710 k a 1 100 Nm, s downpipe a kompletní mapou. Tyto V8 se upravují už dlouho; samotný cat-back funguje bez chiptuningu.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo s výfukem Rog: co je dobré vědět o STK?
Se samotným cat-backem nebo se sportovním katalyzátorem 200 buněk zůstává čištění výfukových plynů zachováno: na STK přistavte vůz se zavřenými klapkami. Varianta 100 buněk přináší víc zvuku i dechu a to, zda ji emisní kontrola přijme, závisí na voze a místních předpisech; varianta bez katalyzátoru je určena pro okruh.
Zůstává vývod výfuku G63 W463 boční?
Ano: architektura třídy G vyžaduje boční vývod, který výfuk Rog zachovává, s kulatými trubkami. Mění se jen zvuk a materiál.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Mercedes G 63 AMG W463: uvolněte V8 AMG, kompletní průvodce výfukovým systémem
G 63 W463 před zavedením OPF nese V8 biturbo ze zlaté éry v nejikoničtější karoserii na trhu. Sériový výfuk je už expresivní, ale daleko od maxima: a u G se hledá právě maximum. Najdete zde vše podstatné, než nakonfigurujete výfuk...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články