Výfuk s klapkou Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo (2012-2018)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Mercedes-AMG G65 W463 (2012-2018)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Výfuk Mercedes-AMG G65 W463 podrobně.
Dvanáct válců pod hranatou kapotou: G65 W463 nese M279, 6,0litrový V12 biturbo od AMG, 612 a později 630 k podle verze a 1 000 Nm už od nízkých otáček. V terénním voze se samostatným rámem a pohonem všech kol se tato síla projeví zrychlením, které popírá siluetu. G65, uvedený v roce 2012, zůstal ve výrobě do roku 2018 a každý vůz ověřujeme podle VIN před výrobou.
Hlas V12 AMG je hutný a sametový: dvanáct válců splývá v nepřetržité dunění, které pod zátěží sílí. Původní výfuk ho redukuje na dech, což je u tak okázalého vozu paradox. S otevřenými klapkami otáčí cat-back Rog hlavy hned při nastartování a dává hedvábné, mohutné dunění při akceleraci; se zavřenými klapkami si G65 zachová klid luxusního terénního vozu.
Tato stránka prodává samotnou zadní část výfuku s klapkami: pro V12 nemáme žádný přední díl, náš jediný díl pro Třídu G se týká G63 s V8, a původní katalyzátory G65 tak zůstávají na místě.
Montáž přibližně za dvě hodiny, spony a těsnění, bez svařování, se čtyřmi kulatými koncovkami. Klapky se řídí původním ovládáním, pokud ho G65 má, v opačném případě dálkovým ovladačem Rog. Stránka uvádí ve Stage 2 750 k a 1 185 Nm, hodnotu, která vyžaduje kompletní úpravy nad rámec tohoto výfuku. Pro tento V12 jsou k dispozici titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí, i nerezová ocel 304.
Výfuk pro Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), čtyři kulaté koncovky, vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Mercedes-AMG G65 W463, V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 litru biturbo, 612 nebo 630 k, 1 000 Nm |
| Roky výroby | 2012-2018 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl | Na této stránce se nenabízí: původní katalyzátory zůstávají |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: otázky a odpovědi.
Pro které modelové roky G65 W463 s V12 je tento výfuk určen?
Po celou dobu výroby G65 W463, od uvedení v roce 2012 do konce série v roce 2018, s 612 i 630 k. VIN vašeho vozu se před výrobou kontroluje, jako u každého výfuku Rog.
Je kvůli montáži výfuku nutné sahat do řídicí jednotky V12 v G65 W463?
Ne: výfuk končí za původními katalyzátory a M279 si ponechá svou mapu. Uváděný Stage 2, 750 k a 1 185 Nm, patří ke kompletní úpravě, u které musí držet krok i převodovka.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo s výfukem Rog: co je dobré vědět o STK?
Výfuk Rog nahrazuje zadní část výfukového systému, bez zásahu do motoru či řídicí jednotky. Na STK přistavte vůz se zavřenými klapkami: je to nejdiskrétnější poloha.
V12 v G65, nebo V8 v G63 W463: jaký je rozdíl s výfukem Rog?
V8 v G63 duní a při ubrání plynu práská; V12 v G65 plyne v nepřetržitém dunění, sametovějším a hutnějším. Výfuk Rog uvolní jeden i druhý, ale přední díl nabízí jen stránka G63.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Mercedes-AMG G65 W463: dvanáct válců pro třídu G, průvodce výfukovým systémem
G65 trůní na vrcholu nabídky třídy G: terénní vůz se siluetou po desetiletí téměř nezměněnou, poháněný biturbo V12 o objemu 6,0 litru. S 612 k a točivým momentem 1 000 Nm pohybuje svou mohutnou karoserií s neskutečnou lehkostí. Původní výfuk...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články