Sportsudstødning med klapper Aston Martin DBX707 V8 4.0 biturbo (2022-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Aston Martin DBX707 V8 4.0 (2022-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Aston Martin DBX707 i detaljer.
DBX707 bærer sin effekt i navnet: 707 hk og 900 Nm fra en 4,0-liters V8 biturbo. Denne produktside er forbeholdt den i årgangene 2022 til 2026; DBX V8 har sin egen. Systemet fremstilles efter dit VIN, som vi kontrollerer, før fremstillingen sættes i gang.
På en SUV af dette kaliber er standardsystemet designet til at forblive diskret i hverdagen: det filtrerer og glatter alt, hvad denne V8 har at sige. Cat-back-klapudstødningen fra Rog giver den en dyb brummen i tomgang, en myndig stigning og raffinerede knald, når du slipper speederen, med åbne klapper. Med lukkede klapper genfinder DBX707 et nærvær tæt på originalen, både til familieturene og de lange etaper.
Monteret med spændebånd og pakninger, uden svejsning, kræver systemet cirka to timer på værkstedet, og en lift anbefales stadig til en bil af dette format. Den originale klapbetjening overtages, hvis DBX707 har den; ellers klarer Rog-fjernbetjeningen, forbundet til en boks i bagagerummet, opgaven. Produktsiden sælger ingen frontdel: fabrikkens katalysatorer forbliver på plads, og der kræves ingen motoroptimering for at bevare de 707 hk. På denne SUV tiltaler rustfrit stål 304 med sin robusthed og fyldige lyd, titan med sine cirka 40 % mindre vægt og sine finish i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Aston Martin DBX707 V8 4.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Aston Martin DBX707, SUV |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 707 hk og 900 Nm |
| Årgange | 2022-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Aston Martin DBX707 V8 4.0.
Deler DBX V8 og DBX707 det samme system?
Nej, hver har sin produktside. Denne dækker DBX707 fra 2022 til 2026. Er du i tvivl om versionen af din SUV, lader VIN'et, som vi beder om ved bestillingen, os afgøre det før fremstilling.
Skal en DBX707 med systemet monteret have motoroptimering?
Ingen motoroptimering er nødvendig: cat-back-systemet lader motorstyringen og fabrikkens 707 hk være urørt. De offentliggjorte Stage 2-værdier for denne motor, 852 hk og 1112 Nm, forudsætter en komplet opbygning, som denne produktside ikke tilbyder.
Kan DBX707 køre til syn med systemet fra Rog?
Ja, med lukkede klapper: SUV'en får her en lyd tæt på standardversionens, og de originale katalysatorer røres ikke, da denne produktside ikke tilbyder nogen udskiftning af dem. Vurderingen ligger fortsat hos synet i dit land.
Er lyden konstant på en DBX707 med systemet monteret?
Nej. Ved konstant hastighed og med lukkede klapper forbliver kabinen rolig uden brummen. Du åbner op ad et bjergpas eller efter et betalingsanlæg, via de originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjeningen.
Rog ekspertguide
Aston Martin DBX707: slip den dobbelte turbo-V8 fri, den komplette guide til udstødningssystemet
DBX707 er den kraftigste SUV i forbrændingsmotorernes verden: 707 hk, et tal i selve navnet. Sådan en superlativ kalder på en lydsignatur i samme format, og OPF-filteret holder den tilbage. Vores udstødningssystem bringer lyden op på niveau med tallet. Denne...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler