Sportsudstødning med klapper BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW Z4 E89 2.0T i detaljer.
Som roadster med nedfældeligt hardtop og baghjulstræk bygger Z4 E89 2.0T fra 2011 til 2016 på N20, en 2,0-liters firecylinder med twin-scroll-turbo i tre effekttrin: 156 hk og 240 Nm i sDrive18i, 184 hk og 270 Nm i sDrive20i, 245 hk og 350 Nm i sDrive28i. Drejningsmomentet kommer tidligt og giver kraftige accelerationer uden at skulle piske den. Z4 E89 med sekscylinder har deres egne produktsider.
Med taget foldet ned er det alligevel vinden, der dominerer: originalsystemet gør N20 næsten stum, selv om den har mere kraft i stemmen, end man forventer af en firecylindret, med en dump tone i bunden og en mere sportslig karakter op igennem. Med åbne klapper giver vores cat-back-system Z4 en fyldig lyd, der ledsager den på en snoet vej; lukkede lader de den være diskret i byen såvel som på motorvejen.
Intet at skære under denne roadster: systemet, bukket til den efter dens VIN, samles med spændebånd og pakninger på en formiddag, og Rog-fjernbetjeningen erstatter originalbetjeningen, hvis Z4 ikke har klapper fra fabrikken.
Tilvalget »Manifold« sælger N20'erens downpipe; uden motoroptimering tilføjer den lidt stemme og fjerner et par kilo, og først med en software frigør den effekt. Med 200-cellers downpipen fortsætter Z4'erens firecylinder med at rense udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Materialemæssigt rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, fra børstet til lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW Z4 E89 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i og sDrive28i |
| Motor | N20, 2,0-liters firecylindret turbo, 156 til 245 hk og 240 til 350 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2011-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i eller 28i: er alle Z4 E89 2.0T dækket?
Ja, alle tre effekttrin af N20 står på produktsiden, fra 2011 til 2016, uden at der skelnes mellem dem; dit VIN bekræfter versionen før fremstillingen.
Reagerer N20 i en Z4 E89 godt på motoroptimering?
Produktsiden angiver 280 hk og 450 Nm for sDrive18i og sDrive20i, 310 hk og 440 Nm for sDrive28i med downpipe og ny software hos en autoriseret tuner; cat-back-systemet alene har ikke brug for det.
BMW Z4 E89 N20 2.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukket tag, lukkede klapper og katalysatoren på plads, original eller på downpipen med 200 celler, fremstår den lille roadster som ny; med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Kan en firecylindret roadstermotor virkelig synge?
N20 har en dump tone og en sportslig klang, som vinden overdøver fra fabrikken; med åbne klapper bringer vores system dem frem i forgrunden med taget nede.
Rustfrit stål eller titan til en Z4, der mest kører om sommeren?
Rustfrit stål 304 er robust med en fyldig lyd; titan sparer cirka 40 % med samme design og gør tonen lysere, med tre farver at vælge imellem.
BMW Z4 E89 2.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW Z4 E89 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW Z4 E89: turbo-roadsteren, der tager ordet, guiden til udstødningssystemet
Z4 E89 i 2.0T-versionen, en roadster med nedfældeligt hardtop og baghjulstræk, bygger på N20, en livlig og momentstærk firecylindret turbo. Med taget nede er det dog vinden, der dominerer: originalsystemet gør motoren næsten stum, hvilket er ironisk for en bil...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler