Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό: δίνοντας πίσω τη φωνή στον V8, ο οδηγός της εξάτμισης

Ο V8 biturbo της SF90: ο θερμικός κινητήρας στην καρδιά ενός υβριδικού συστήματος κίνησης

Στο κέντρο της SF90, ένας V8 biturbo 4,0 λίτρων με επίπεδο στροφαλοφόρο συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες: δύο στον εμπρός άξονα και έναν ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύνολο αποδίδει 1.000 ίππους και επιτρέπει επίσης αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε μικρές αποστάσεις. Ο V8 μένει ωστόσο το κεντρικό κομμάτι του χαρακτήρα του αυτοκινήτου: αυτός δίνει τη συνεχή ώθηση και το τέντωμα που περιμένει κανείς από μια Ferrari.

Ανάμεσα στα turbo, που φιλτράρουν μέρος του ήχου, και μια εργοστασιακή εξάτμιση σχεδιασμένη για διακριτικότητα, ιδίως στις ηλεκτρικές φάσεις, ο V8 της SF90 συχνά ξεχνιέται. Η εξάτμιση Rog με βαλβίδες παίρνει τη θέση αυτής της εξάτμισης χωρίς να αγγίζει τον κινητήρα ή τον εγκέφαλο. Διατηρείτε τη δυνατότητα να κινείστε αθόρυβα, και ξαναβρίσκετε, με ανοιχτές βαλβίδες, την ηχητική παρουσία ενός V8 της Ferrari μόλις αναλαμβάνει ο θερμικός κινητήρας.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό σε αριθμούς

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μια εξάτμιση αλλάζει πρώτα απ’ όλα τη φωνή, την αναπνοή και το βάρος στο πίσω μέρος. Η ισχύς, από την άλλη, έρχεται από τη χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή και τιμές Stage 2.

Οι εξατμίσεις μας προσαρμόζονται τέλεια με ή χωρίς χαρτογράφηση. Στη Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό σας, τη συνιστούμε ωστόσο σε εξειδικευμένο συνεργείο: με αυτήν ο κινητήρας αποδίδει όλες του τις δυνατότητες.

Στην SF90, η χαρτογράφηση Stage 2 αφορά τον V8 biturbo, του οποίου η υπερτροφοδότηση προσφέρει περιθώριο αξιοποίησης. Σε ένα τόσο πολύπλοκο υβριδικό σύστημα κίνησης, αυτή η δουλειά ανήκει σε εξειδικευμένο βελτιωτή και δεν υπόσχεται εκ των προτέρων· η εξάτμιση Rog είναι το συμπλήρωμά της, κάνοντας να ακούγεται ό,τι παράγει ο θερμικός κινητήρας.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό, η εξάτμιση κοστίζει 5.090 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 6.090 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   5.090 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Το πρότυπο των εξατμίσεων υψηλής κατηγορίας: ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η επιλογή των περισσότερων πελατών μας.

   Τιτάνιο

   6.090 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο, πιο κρυστάλλινο στις υψηλές στροφές. Οι αποχρώσεις του κυμαίνονται από βουρτσισμένες έως γαλαζωπές ανταύγειες.

   Με τον χρόνο, αντέχουν και τα δύο: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει στο αλάτι και την υγρασία του χειμώνα, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 3: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

   Προαιρετικά: το downpipe της Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό σας, μαζί με τον καταλύτη του. Η ένταση του ήχου βαθμολογείται στη δική μας κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες· η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Ο εργοστασιακός καταλύτης παραμένει στη θέση του. Το σημείο εκκίνησης, και για πολλούς πελάτες μας είναι υπεραρκετό.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +1.380 €

   8/10

   Δρόμος και ΚΤΕΟ

   Η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η ροή βελτιώνεται αισθητά. Η επιλογή για την καθημερινή οδήγηση.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +1.380 €

   9/10

   ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

   Οι μισές κυψέλες: η ροή πλησιάζει εκείνη μιας έκδοσης χωρίς καταλύτη και ο ήχος αποκτά περισσότερη ένταση στις υψηλές στροφές.

   Χωρίς καταλύτη

   +1.040 €

   10/10

   Χρήση σε πίστα

   Καμία επεξεργασία καυσαερίων: μέγιστη ροή, ωμός ήχος, το πιο ζωηρό ανέβασμα στροφών.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
   4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό.

   Τηλεχειριστήριο Rog

   

   Ένα μικρό κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ. Δύο κουμπιά, ανοιχτό και κλειστό: οι βαλβίδες υπακούν ανά πάσα στιγμή, όποιο κι αν είναι το πρόγραμμα οδήγησης. Απλή τοποθέτηση, και παραμένουμε διαθέσιμοι όσο διαρκεί.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Αν το όχημά σας διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο. Τα προγράμματα οδήγησης αποφασίζουν, όπως όταν βγήκε από το εργοστάσιο, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Στον αυτοκινητόδρομο, με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από τον σιγαστήρα, που είναι σχεδιασμένος για ταξίδι: κανένα βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Ανοίγετε όταν το θέλετε εσείς, όχι όταν το επιβάλλει ο αυτοκινητόδρομος. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή Rog στον V8 της SF90 Stradale

Ο V8 με επίπεδο στροφαλοφόρο έχει οξεία και τεντωμένη φωνή, πολύ διαφορετική από το μπουμπουνητό ενός αμερικανικού V8: ανεβαίνει γρήγορα και καταλήγει σε μια μεταλλική κραυγή. Στην SF90, τα turbo στρογγυλεύουν τη χροιά του, και η εργοστασιακή εξάτμιση, σχεδιασμένη να συνοδεύει τις μεταβάσεις σε ηλεκτρική λειτουργία, αποδίδει μια εκπληκτικά συγκρατημένη εκδοχή του.

Με την εξάτμιση Rog και τις βαλβίδες ανοιχτές, η ένταση του V8 επιστρέφει: κάθε ανέβασμα στροφών γίνεται πιο καθαρό, κάθε κατέβασμα σχέσης πιο δαγκωτό. Με κλειστές βαλβίδες, η SF90 διατηρεί τη φινέτσα ενός μεγάλου ταξιδιάρικου αυτοκινήτου, και μπορείτε πάντα να διασχίσετε μια πόλη αμιγώς ηλεκτρικά, χωρίς τον παραμικρό μηχανικό θόρυβο.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Επιλέγετε την εξάτμισή σας και δηλώνετε το VIN σας, από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Ελέγχουμε τη συμβατότητα με το VIN σας πριν ξεκινήσει η κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Η εξάτμισή σας κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το αυτοκίνητό σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν, ασφαλισμένη μέχρι την πόρτα σας, με παρακολούθηση από τη στιγμή της αποστολής.

5. Τοποθέτηση

   Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς

Πληρωμή

Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή για τη Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό σας; Στην Ευρώπη, ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αρνηθεί την εγγύησή του μόνο επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό το εξάρτημα. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό

• Καθημερινή χρήση

  5.090 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Η Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  7.470 €

  • Τιτάνιο
  • Downpipe 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Περισσότερος ήχος, καλύτερη αναπνοή, και ένα αυτοκίνητο που μπορεί ακόμη να παρουσιαστεί στο ΚΤΕΟ.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  7.130 €

  • Τιτάνιο
  • Downpipe χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κι αν ακόμη διστάζετε, είναι φυσικό: γράψτε μας, απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 υβριδικό: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Ferrari
• Stage 2: ο ρόλος του downpipe
• Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;
• Pop & Bang: πώς λειτουργεί, είναι επικίνδυνο;
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 28 μάρκες που καλύπτουμε