Maserati Grecale Turbo: μια φωνή για την τρίαινα, ο οδηγός της εξάτμισης
Η Grecale είναι το πιο compact SUV της γκάμας Maserati, και η έκδοση Turbo βασίζεται σε έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων, 300 ίππων και 450 Nm. Ζωηρές επιδόσεις, σε ένα SUV που φέρει την τρίαινα και όλη την ηχητική κληρονομιά της μάρκας. Η εργοστασιακή εξάτμιση, ωστόσο, είναι ρυθμισμένη ώστε να μην τον ακούτε. Ανακαλύψτε εδώ τις επιλογές εξάτμισης ROG που συμφιλιώνουν τη Grecale σας με αυτή την παράδοση.
Σύνταξη ROG Motorsport · Ενημέρωση στις
Η εξάτμιση ROG σας για Maserati Grecale Turbo
Από 3.390 € σε ανοξείδωτο ατσάλι, 4.140 € σε τιτάνιο
Διαμορφώστε την εξάτμισή μου- Οχήματα
- Maserati Grecale 2.0 Turbo (2023-2026)
- Κινητήρας
- 300 ίπποι · 450 Nm
- Εξάτμιση
- Cat-back με βαλβίδες, κατασκευασμένο για το VIN σας
- Υλικό
- Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο
- Βαλβίδες
- Τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος, αν το όχημά σας διαθέτει
- Χρόνος παράδοσης
- 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
- Εγγύηση
- 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή
Ο 2,0 turbo της Grecale: τετρακύλινδρος κάτω από την τρίαινα
Η Grecale Turbo βασίζεται σε έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με υπερπλήρωση. Στα μοντέλα 2023 έως 2026, αποδίδει 300 ίππους και 450 Nm, που μεταφέρονται και στους τέσσερις τροχούς. Η γενναιόδωρη ροπή, διαθέσιμη νωρίς, δίνει στο SUV δυναμικές επαναεπιταχύνσεις και πιο σπορ ταμπεραμέντο απ' ό,τι αφήνει να εννοηθεί ο κυβισμός, διατηρώντας παράλληλα την ευχρηστία ενός εύκολου κινητήρα για την καθημερινότητα.
Στη Maserati, ο ήχος ήταν πάντα μέρος της ταυτότητας των αυτοκινήτων. Στη Grecale Turbo, η εργοστασιακή εξάτμιση κάνει το αντίθετο από αυτή την παράδοση: είναι ρυθμισμένη ώστε ο τετρακύλινδρος να μην ακούγεται. Η εξάτμιση ROG με βαλβίδες την αντικαθιστά χωρίς επέμβαση στον κινητήρα ή στα ηλεκτρονικά, και σας επιτρέπει να δώσετε στη Grecale σας μια υπογραφή πιο ταιριαστή με την τρίαινα, ενώ ξαναβρίσκετε την εργοστασιακή ηρεμία όποτε το ζητήσετε.
Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Maserati Grecale Turbo
Δείτε τι αντικαθιστά η εξάτμιση ROG και πού κρίνεται ο ήχος.
Το cat-back είναι η πλήρης εξάτμιση
Είναι ό,τι βλέπετε κάτω από το σασί της Maserati Grecale Turbo σας, μέχρι τις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες. Σε αυτό το τμήμα εστιάζεται το μεγαλύτερο μέρος της έρευνας και ανάπτυξής μας, αυτό διαμορφώνει τον ήχο, και τοποθετείται χωρίς να αγγίξετε κινητήρα ή εγκέφαλο.
Maserati Grecale Turbo σε αριθμούς
Μια εξάτμιση κρίνεται πρώτα με το αυτί και με τη ζυγαριά. Οι επιπλέον ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση.
Ισχύς
Ροπή
Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.
Η εξάτμιση ROG λειτουργεί με ή χωρίς χαρτογράφηση. Για να αξιοποιήσετε όλες τις δυνατότητες της Maserati Grecale Turbo σας, συνιστούμε στη συνέχεια να την εμπιστευτείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο.
Ο τετρακύλινδρος turbo της Grecale προσφέρεται για χαρτογράφηση Stage 2, που προσαρμόζει την υπερπλήρωση και τη διαχείριση του κινητήρα για να αξιοποιήσει το περιθώριο που αφήνει το εργοστάσιο. Σε ένα τόσο πρόσφατο μοντέλο, η επιλογή ενός συνεργείου προετοιμασίας που γνωρίζει καλά τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου μετράει όσο και όλα τα υπόλοιπα, και κανένα αποτέλεσμα δεν είναι δεδομένο εκ των προτέρων. Η εξάτμιση ROG συμπληρώνει αυτού του είδους τα project στο κομμάτι του ήχου.
Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα
3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.
-
Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο
Για Maserati Grecale Turbo, η εξάτμιση κοστίζει 3.390 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 4.140 € στην έκδοση από τιτάνιο.
Ανοξείδωτο ατσάλι 304
3.390 €
- Βάρος
- Κωδικός
- Ήχος
- Γεμάτος και στρογγυλός
Η σίγουρη επιλογή: στιβαρό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η καλύτερη σχέση ποιότητας και τιμής.
Τιτάνιο
4.140 €
- Βάρος
- Περίπου 40 % ελαφρύτερο
- Ήχος
- Μεταλλικός, κρυστάλλινος
Κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη για τον ίδιο σχεδιασμό. Η νότα του είναι πιο μεταλλική, πιο καθαρή στις στροφές, και η εμφάνισή του κυμαίνεται από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.
Όσον αφορά την αντοχή, καμία ανησυχία: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων και το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.
-
Βήμα 2 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος
Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Maserati Grecale Turbo.
Τηλεχειριστήριο ROG
Ένα διακριτικό κουτί στο πορτμπαγκάζ, ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά: ανοίγετε και κλείνετε όποτε θέλετε, ανεξάρτητα από τα προγράμματα οδήγησης. Για την τοποθέτηση, σας υποστηρίζουμε τηλεφωνικά ή μέσω e-mail.
Εργοστασιακός έλεγχος
- Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
- Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης
Για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες: η εξάτμιση συνδέεται στον δικό τους έλεγχο και τα προγράμματα οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο, χωρίς πρόσθετο κουτί.
Στα 130 km/h, πολλές σπορ εξατμίσεις βουίζουν. Εδώ, με κλειστές βαλβίδες, η ροή περνά από τον σιγαστήρα και η εξάτμιση μένει ήρεμη στο ταξίδι· με ανοιχτές, εκφράζεται όταν το επιλέγετε εσείς. Περισσότερα για το βουητό (drone).
-
Βήμα 3 από 3: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή
Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ της Maserati Grecale Turbo σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Μαύρο
- Carbon
- Μπλε τιτάνιο
Η ηχητική υπογραφή ROG στη Grecale Turbo
Ο τετρακύλινδρος της Grecale έχει ενεργητική χροιά, με ξερή υφή που πυκνώνει όταν το turbo αρχίζει να σπρώχνει. Η εργοστασιακή εξάτμιση τον κρατά σε τέτοια απόσταση που συχνά ξεχνάτε τι συμβαίνει κάτω από το καπό, το άκρον άωτον για ένα αυτοκίνητο με την τρίαινα.
Όσο για τη διακριτικότητα, με κλειστές βαλβίδες η Grecale διατηρεί την εκλέπτυνση ενός premium SUV, ιδανική για την καθημερινότητα και τις μεγάλες διαδρομές. Με ανοιχτές βαλβίδες, αλλάζει τόνο: η εκκίνηση γίνεται αισθητή, κάθε επαναεπιτάχυνση συνοδεύεται από πλουσιότερο ήχο, και το αυτοκίνητο μιλά επιτέλους τη γλώσσα που περιμένει κανείς από μια Maserati.
Από την παραγγελία στην τοποθέτηση
-
Διαμόρφωση
Διαμορφώνετε την εξάτμιση και συμπληρώνετε το VIN από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.
-
Έλεγχος
Το VIN σας ελέγχεται πριν από οποιαδήποτε κατασκευή.
-
Κατασκευή
Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το όχημά σας.
-
Παράδοση
Δωρεάν στην Ευρώπη, ασφαλισμένο δέμα, αριθμός παρακολούθησης από την αναχώρηση.
-
Τοποθέτηση
Περίπου δύο ώρες στο συνεργείο, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο.
20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
- Εγγύηση
- 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης
- Πληρωμή
- Σε δόσεις με Klarna
- Τοποθέτηση
- Από το συνεργείο της επιλογής σας
Η Maserati Grecale Turbo σας έχει ακόμη εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, ο κατασκευαστής δεν μπορεί να την αρνηθεί απλώς επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: εκείνος πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.
Οι προτάσεις μας για Maserati Grecale Turbo
-
Καθημερινή χρήση
3.390 €
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Τηλεχειριστήριο ROG
Η καλύτερη ισορροπία ανάμεσα σε τιμή, ήχο και άνεση.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
Λάτρης
4.140 €
- Τιτάνιο
Ελαφρύτερη εξάτμιση, πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
Στιλ
4.140 €
- Τιτάνιο
- Απολήξεις σε μπλε τιτάνιο ή μαύρες
Η εξάτμιση φαίνεται όσο και ακούγεται.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση
Κάθε Maserati Grecale Turbo έχει τη δική της ιστορία και τη δική της χρήση: αν κανένα από αυτά τα προφίλ δεν σας ταιριάζει, ας το συζητήσουμε.
Maserati Grecale Turbo: οι ερωτήσεις σας
Πόση ισχύ προσθέτει μια εξάτμιση σε Maserati Grecale Turbo;
Εργοστασιακά, η Maserati Grecale Turbo αποδίδει 300 ίππους και 450 Nm. Η εξάτμιση από μόνη της επιδρά πρώτα στον ήχο, την αναπνοή και το βάρος· οι ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση. Με προετοιμασία Stage 2, οι δημοσιευμένες τιμές φτάνουν τους 400 ίππους και τα 565,0 Nm.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: ποιο υλικό να επιλέξετε για Maserati Grecale Turbo;
Για Maserati Grecale Turbo, η εξάτμιση ROG κοστίζει 3.390 € σε ανοξείδωτο ατσάλι και 4.140 € σε τιτάνιο. Το ανοξείδωτο ατσάλι είναι η σίγουρη επιλογή, με γεμάτο ήχο· το τιτάνιο κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη και δίνει πιο μεταλλική νότα στις στροφές.
Είναι ο ήχος δυνατός διαρκώς με την εξάτμιση ROG σε Maserati Grecale Turbo;
Όχι, αυτό ακριβώς είναι το πλεονέκτημα των βαλβίδων. Με κλειστές βαλβίδες, η Maserati Grecale Turbo μένει άνετη· με ανοιχτές, ο κινητήρας απελευθερώνεται. Επιλέγετε εσείς, ανά πάσα στιγμή.
Περνά κανείς το ΚΤΕΟ με εξάτμιση ROG σε Maserati Grecale Turbo;
Η εξάτμιση αντικαθιστά το πίσω τμήμα του συστήματος εξάτμισης της Maserati Grecale Turbo, χωρίς επέμβαση στον κινητήρα ή στον εγκέφαλο. Παρουσιάστε το αυτοκίνητο με κλειστές βαλβίδες.
Πώς τοποθετείται η εξάτμιση ROG σε Maserati Grecale Turbo;
Με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: περίπου δύο ώρες στο συνεργείο για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Η εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του αριθμού πλαισίου (VIN) της Maserati Grecale Turbo σας.
Πόσο κοστίζει και σε πόσο χρόνο παραδίδεται μια εξάτμιση ROG για Maserati Grecale Turbo;
Από 3.390 € έως 4.140 € ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή. Η αποστολή είναι δωρεάν και η εξάτμιση έχει εγγύηση 3 ετών.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Καλέστε μας.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος: η σωστή επιλογή εξαρτάται από τη χρήση σας και από τη Maserati Grecale Turbo σας. Αφιερώνουμε χρόνο για να το συζητήσουμε πριν παραγγείλετε, με απάντηση μέσα σε 24 ώρες. Δεν πουλάμε από το τηλέφωνο: σας βοηθάμε να επιλέξετε, ακόμη και κάτι φθηνότερο αν αυτό ταιριάζει στη χρήση σας.
Η ROG είναι γαλλική μάρκα, και ο τρόπος που δουλεύουμε συνοψίζεται σε μια ιδέα: μια εξάτμιση πουλιέται με συμβουλή, όχι μόνο με ένα φύλλο προδιαγραφών. Πάνω από 500 εξατμίσεις τοποθετημένες και βαθμολογία 4,9 στα 5.
Διαβάστε επίσης
Διαβάστε στη συνέχεια
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: ένας V6 στο ύπαιθρο, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης Το SLC43 είναι ένα compact roadster με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή, στο οποίο η AMG τοποθέτησε έναν V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ο λύκος με το κοστούμι, ο οδηγός της εξάτμισης Με την E55 W211, η AMG τοποθέτησε έναν V8 με υπερσυμπιεστή 476 ίππων και 700 Nm σε μια...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: η επιστροφή του εξακύλινδρου σε σειρά, ο οδηγός της εξάτμισης Τετράθυρο κουπέ με ρευστές γραμμές, η CLS53 C257 επωφελείται από την επιστροφή στη Mercedes μιας αρχιτεκτονικής που η...