Mercedes AMG GT Coupé C192: ξυπνήστε τον V8 M177, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης

Ο V8 4.0 bi-turbo M177: το GT που έγινε τετρακίνητο

Η C192 σηματοδοτεί μια ρήξη στην ιστορία της AMG GT. Το σπορ αυτοκίνητο από το Affalterbach αποκτά για πρώτη φορά στάνταρ τη μεταβλητή τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC+, το σύνθετο αμάξωμα αλουμινίου αφήνει αρκετό χώρο για καμπίνα 2+2, και η αρχιτεκτονική του είναι κοινή με την SL R232. Το κιβώτιο είναι ένα AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, με πολύδισκο συμπλέκτη αντί για μετατροπέα ροπής. Στο κέντρο του συνόλου, ο V8 4.0 bi-turbo M177, με τα turbo τοποθετημένα μέσα στο V, συναρμολογημένος στο χέρι σύμφωνα με την αρχή «One Man, One Engine».

Το κουπέ διατίθεται σε διάφορα επίπεδα ισχύος: τα νούμερα του παρακάτω πίνακα αφορούν το GT 63 4MATIC+, με 585 ίππους και 800 Nm. Ο V8 είναι εκεί, αλλά τον ακούτε μόνο κατά το ήμισυ. Η εξάτμιση Rog του δίνει τον χώρο που του λείπει, χωρίς να αγγίζει τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo

Δείτε τι αντικαθιστά η εξάτμιση Rog και πού κρίνεται ο ήχος.

Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo σε αριθμούς

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μια εξάτμιση αλλάζει πρώτα απ’ όλα τη φωνή, την αναπνοή και το βάρος στο πίσω μέρος. Η ισχύς, από την άλλη, έρχεται από τη χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές.

Οι εξατμίσεις μας προσαρμόζονται τέλεια με ή χωρίς χαρτογράφηση. Στη Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo σας, τη συνιστούμε ωστόσο σε εξειδικευμένο συνεργείο: με αυτήν ο κινητήρας αποδίδει όλες του τις δυνατότητες.

Με απόλυτη διαφάνεια: η εξάτμιση από μόνη της φέρνει αναπνοή και ήχο, το Stage 2 φέρνει τη μεταμόρφωση. Ο V8 της AMG φημίζεται στους ειδικούς του tuning για την αντοχή του: με την εξάτμιση Rog και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, οι αριθμοί που επιτυγχάνονται παραμένουν στο εύρος λειτουργίας ενός κινητήρα σχεδιασμένου με περιθώρια.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

2 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 2: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo, η εξάτμιση κοστίζει 4.290 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 5.290 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   4.290 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Το πρότυπο των εξατμίσεων υψηλής κατηγορίας: ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η επιλογή των περισσότερων πελατών μας.

   Τιτάνιο

   5.290 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο, πιο κρυστάλλινο στις υψηλές στροφές. Οι αποχρώσεις του κυμαίνονται από βουρτσισμένες έως γαλαζωπές ανταύγειες.

   Με τον χρόνο, αντέχουν και τα δύο: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει στο αλάτι και την υγρασία του χειμώνα, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 2: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo.

   Τηλεχειριστήριο Rog

   

   Ένα μικρό κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ. Δύο κουμπιά, ανοιχτό και κλειστό: οι βαλβίδες υπακούν ανά πάσα στιγμή, όποιο κι αν είναι το πρόγραμμα οδήγησης. Απλή τοποθέτηση, και παραμένουμε διαθέσιμοι όσο διαρκεί.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Αν το όχημά σας διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο. Τα προγράμματα οδήγησης αποφασίζουν, όπως όταν βγήκε από το εργοστάσιο, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Στον αυτοκινητόδρομο, με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από τον σιγαστήρα, που είναι σχεδιασμένος για ταξίδι: κανένα βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Ανοίγετε όταν το θέλετε εσείς, όχι όταν το επιβάλλει ο αυτοκινητόδρομος. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή Rog στον V8 της AMG

Ο V8 της AMG έχει ηχητική ταυτότητα αναγνωρίσιμη σε όλο τον κόσμο: μια βαθιά, κυλιόμενη βροντή, με δυνατά σκασίματα στο κόψιμο του γκαζιού. Αυτό ακριβώς έχασε η γενιά C192 καθώς έγινε πιο πολιτισμένη. Η εξάτμισή μας αφαιρεί ό,τι τον πνίγει και αποδίδει αυτή την υπογραφή ολόκληρη, με ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, το κουπέ ξαναγίνεται το μεγάλο ταξιδιάρικο αυτοκίνητο που ξέρει να είναι, χωρίς να χάνει τίποτα από την άνεσή του.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Επιλέγετε την εξάτμισή σας και δηλώνετε το VIN σας, από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Ελέγχουμε τη συμβατότητα με το VIN σας πριν ξεκινήσει η κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Η εξάτμισή σας κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το αυτοκίνητό σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν, ασφαλισμένη μέχρι την πόρτα σας, με παρακολούθηση από τη στιγμή της αποστολής.

5. Τοποθέτηση

   Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς

Πληρωμή

Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή για τη Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo σας; Στην Ευρώπη, ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αρνηθεί την εγγύησή του μόνο επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό το εξάρτημα. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo

• Καθημερινή χρήση

  4.290 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Η καλύτερη ισορροπία ανάμεσα σε τιμή, ήχο και άνεση.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Λάτρης

  5.290 €

  • Τιτάνιο

  Ελαφρύτερη εξάτμιση, πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Στιλ

  5.290 €

  • Τιτάνιο

  Η εξάτμιση φαίνεται όσο και ακούγεται.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κι αν ακόμη διστάζετε, είναι φυσικό: γράψτε μας, απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo
• Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;
• Pop & Bang: πώς λειτουργεί, είναι επικίνδυνο;
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 28 μάρκες που καλύπτουμε