Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG C43 W206 / S206

Το όχημά σας.

Όλες οι εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά, έκδοση προς έκδοση, συγκεντρώνονται σε μία σελίδα: Εξάτμιση Mercedes C-Class W206.

Με τη γενιά W206, η C43 άλλαξε καρδιά: ανταλλάσσει τον V6 της προκατόχου της με έναν τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενο από turbo με ηλεκτρική υποβοήθηση που προέρχεται από τη Formula 1. Πάνω από 200 ίππους ανά λίτρο, κι όμως μια πολύ συγκρατημένη φωνή. Να τι χρειάζεται να γνωρίζετε για αυτό το αυτοκίνητο πριν επιλέξετε την εξάτμισή του.

Αμαξώματα

Sedan W206 και station wagon S206 (T-Modell)

Έτη της καρτέλας

2022 έως 2026

Κινητήρας

M139l: τετρακύλινδρος 1.991 cm³, ηλεκτρικό turbo, ηλεκτρικό δίκτυο 48 V

Εργοστασιακή ισχύς

408 ίπποι (300 kW) στις 6.750 σ.α.λ.· 500 Nm

Κιβώτιο

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, με υγρό συμπλέκτη εκκίνησης

Μετάδοση κίνησης

AMG Performance 4MATIC, κατανομή 31 % μπροστά και 69 % πίσω

Εργοστασιακή εξάτμιση

Μία βαλβίδα που ελέγχεται ανάλογα με τις στροφές, το φορτίο και το πρόγραμμα οδήγησης

Μια εντελώς νέα C43

Η Mercedes-AMG παρουσίασε τη νέα C43 4MATIC την άνοιξη του 2022, σε sedan W206 και station wagon S206, και την άνοιξε για παραγγελίες στη Γερμανία στις 19 Μαΐου της ίδιας χρονιάς. Δεν έχει σχεδόν τίποτα κοινό με τη C43 W205, που στηριζόταν σε έναν V6 biturbo 3,0 λίτρων: κινητήρας, κιβώτιο και πίσω τροχοί που στρίβουν είναι καινούργια.

Το sedan και το station wagon μοιράζονται την ίδια μηχανική και την ίδια εξάτμιση Rog. Το station wagon ανακοινώνει επιτάχυνση 0 έως 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα, έναντι 4,6 για το sedan· η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h, ή 265 km/h με την επιλογή AMG Driver's Package. Το station wagon S206 προσθέτει χώρο αποσκευών 490 έως 1.510 λίτρων ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος, κάτι που το κάνει μια AMG ικανή να φύγει για διακοπές φορτωμένη και μετά να τρέξει γρήγορα στον δρόμο της επιστροφής.

Ο M139l και το ηλεκτρικό του turbo

Ο M139l είναι η διαμήκης έκδοση του τετρακύλινδρου 2,0 λίτρων της AMG· το γράμμα l δηλώνει αυτή την τοποθέτηση κατά τον άξονα του αυτοκινήτου. Έχει κυβισμό 1.991 cm³ και αποδίδει 408 ίππους στις 6.750 σ.α.λ., με ροπή 500 Nm. Σε αυτούς προστίθενται, για λίγες στιγμές, 14 ίπποι που παρέχει η ηλεκτρική γεννήτρια-μίζα με ιμάντα του δικτύου 48 V.

Η μεγάλη του ιδιαιτερότητα έγκειται στο turbo. Ένας ηλεκτροκινητήρας, ενσωματωμένος απευθείας στον άξονα ανάμεσα στον στρόβιλο και τον συμπιεστή, το περιστρέφει πριν καν το παρασύρουν τα καυσαέρια, έως 175.000 σ.α.λ. Η απόκριση στο γκάζι γίνεται άμεση από τις χαμηλές στροφές, και ο συνηθισμένος χρόνος απόκρισης ενός μεγάλου turbo εξαφανίζεται σε μεγάλο βαθμό. Η Mercedes-AMG παρουσιάζει αυτή την τεχνολογία ως άμεσα προερχόμενη από την εμπειρία της στη Formula 1. Επιτρέπει την αξιοποίηση ενός μικρού, πολύ υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, με πάνω από 200 ίππους ανά λίτρο κυβισμού, χωρίς τον νεκρό χρόνο που ένα τέτοιο turbo θα επέβαλλε συνήθως στην έξοδο της στροφής ή στην επιτάχυνση.

Ο κινητήρας αυτός ανήκει στην ίδια οικογένεια με εκείνον του A45 S, τοποθετημένο εγκάρσια στο compact. Στη C43, είναι τοποθετημένος διαμήκως.

Κιβώτιο MCT 9G, 4MATIC και πίσω τροχοί που στρίβουν

Ο M139l μεταδίδει την ισχύ του σε ένα κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT MCT εννέα σχέσεων, όπου ένας υγρός συμπλέκτης εκκίνησης αντικαθιστά τον μετατροπέα ροπής: οι αλλαγές είναι πιο γρήγορες και το αυτοκίνητο πιο άμεσο. Η τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC στέλνει το 31 % της ροπής προς τα εμπρός και το 69 % προς τα πίσω, κάτι που δίνει στη C43 μια ισορροπία σαφώς στραμμένη προς τα πίσω.

Οι πίσω τροχοί που στρίβουν είναι στάνταρ. Έως τα 100 km/h, στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός τροχούς, έως 2,5 μοίρες, για να κάνουν το αυτοκίνητο πιο ευκίνητο· πάνω από αυτήν, στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση, έως 0,7 μοίρες, για να το σταθεροποιήσουν. Τίποτα από αυτά δεν επηρεάζει την εξάτμιση: η εξάτμιση Rog ακολουθεί την ίδια διαδρομή κάτω από το αμάξωμα.

Τα προγράμματα AMG DYNAMIC SELECT

Ο οδηγός επιλέγει ανάμεσα σε πέντε προγράμματα: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ και Individual. Καθένα ρυθμίζει την απόκριση του κινητήρα, τις αλλαγές του κιβωτίου, το τιμόνι, την ανάρτηση και τον ήχο της εξάτμισης. Στο Comfort, η C43 συμπεριφέρεται σαν μια πολύ καλοαναθρεμμένη Κλάση C· στο Sport+, επιταχύνει τις αλλαγές σχέσεων και ανοίγει περισσότερο την εξάτμισή της.

Ακόμη και στο Sport+, ωστόσο, το αυτοκίνητο παραμένει μακριά από όσα θα μπορούσε να προσφέρει ο τετρακύλινδρός του στο αυτί.

Τι συγκρατεί τη φωνή του M139l

Ένας τετρακύλινδρος 408 ίππων έχει μια τεταμένη, στεγνή φωνή, που ανεβαίνει γρήγορα στις οξείες. Στη C43 W206, η εργοστασιακή εξάτμιση την κρατά για τον εαυτό της: σιγαστήρες φτιαγμένοι για ένα sedan διευθυντικού τύπου και για τα όρια θορύβου, και ένα turbo κολλημένο στον κινητήρα που αποσβένει ήδη μέρος των παλμών.

Η εργοστασιακή εξάτμιση AMG διαθέτει μία βαλβίδα, που ελέγχεται ανάλογα με τις στροφές, το φορτίο και το επιλεγμένο πρόγραμμα: ο ήχος της περνά από ένα διακριτικό ηχόχρωμα σε ένα πιο σπορτίβ. Κατά την κυκλοφορία, η Mercedes-AMG πρόσφερε προαιρετικά και το AMG Real Performance Sound, που εμπλουτίζει τον ήχο στο εσωτερικό. Στο εξωτερικό, αντίθετα, η C43 μένει σαφώς πίσω από όσα μπορεί να δώσει ο κινητήρας της.

Εργοστασιακή βαλβίδα ή τηλεχειριστήριο Rog

Η καρτέλα της Rog προσφέρει δύο δρόμους. Με την επιλογή Εργοστασιακό, η εξάτμιση έρχεται με τη θέση της εργοστασιακής βαλβίδας: ο μηχανικός σας την τοποθετεί εκεί, και το AMG DYNAMIC SELECT συνεχίζει να αποφασίζει, από το Comfort έως το Sport+. Με την επιλογή Rog, η εξάτμιση δέχεται τις δικές μας βαλβίδες, που ελέγχονται από ένα τηλεχειριστήριο και ένα κουτί αποθηκευμένο στον χώρο αποσκευών: η θέση που επιλέγετε δεν αλλάζει πια, όποιο πρόγραμμα κι αν είναι ενεργό.

Ο πρώτος δρόμος ταιριάζει σε όποιον θέλει το αυτοκίνητο να τα διαχειρίζεται όλα· ο δεύτερος, σε όποιον θέλει μια ηχηρή C43 στο Comfort, ή διακριτική στο Sport+ περνώντας από ένα χωριό.

Ο ήχος με την εξάτμιση Rog

Με τις βαλβίδες ανοιχτές, τα καυσαέρια παρακάμπτουν τον σιγαστήρα: ο M139l αποκτά έναν γεμάτο και δαγκωτικό τόνο, ακούγεται σε κάθε επιτάχυνση και κροταλίζει καθαρά όταν σηκώνετε το πόδι. Μόλις κλείσουν ξανά, η C43 ξαναβρίσκει τον ήχο μιας εργοστασιακής Κλάσης C, στην πόλη όπως και σε μια μεγάλη διαδρομή σε ταχείας κυκλοφορίας δρόμο.

Προσφέρονται δύο χαρακτήρες, χωρίς επιβάρυνση. Με ευθύ σωλήνα, ο τετρακύλινδρος κρατά τον στεγνό τόνο του, όπως είναι. Το ρεζονέιτορ του δίνει μια φωνή πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή, διατηρώντας την ενέργεια μιας AMG.

Υλικό, εμπρός τμήμα και τι κάνει η καρτέλα

Η εξάτμιση κατασκευάζεται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304, ανθεκτικό και αδιάφορο στο αλάτι, ή σε τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο σε ίδιο σχέδιο και λίγο πιο μεταλλικό στις στροφές. Το τιτάνιο επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ, χωρίς αλλαγή τιμής.

Η καρτέλα πωλεί επίσης, με την επιλογή «Πολλαπλή», το downpipe του M139l με τον καταλύτη του, σε τρεις εκδοχές: 200 κυψελών, 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη για χρήση στην πίστα. Σε μια C43 που κυκλοφορεί καθημερινά, ο καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί τον έλεγχο ρύπων που προβλέπει η Mercedes-AMG.

Αν κρατήσετε το εργοστασιακό εμπρός τμήμα, η χαρτογράφηση της Mercedes-AMG δεν αλλάζει, και οι 408 ίπποι επίσης: η εξάτμιση αλλάζει τον ήχο, όχι την ισχύ. Για να κερδίσετε ίππους, χρειάζονται το downpipe και ένας επαναπρογραμματισμός που αναλαμβάνει ένας ρυθμιστής. Αφού κατασκευαστεί βάσει του VIN σας, τοποθετείται στο συνεργείο σας, χωρίς συγκόλληση και χωρίς να κοπεί τίποτα.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας.

Πώς συντίθεται η εξάτμιση

Στη C43 W206 όπως και στο station wagon S206, το cat-back Rog παίρνει τη σκυτάλη από το downpipe και φτάνει μέχρι το πίσω μέρος της Κλάσης C: σωλήνες, σιγαστήρες και βαλβίδες. Αυτό το downpipe, στερεωμένο στην έξοδο του ηλεκτρικού turbo και φέρον τον καταλύτη, αποτελεί το εμπρός τμήμα· προστίθεται προαιρετικά, με την ονομασία «Πολλαπλή» της καρτέλας.

Κάθε επιλογή αναλυτικά, από τον ήχο ως το υλικό: Πώς να διαμορφώσετε την εξάτμισή σας.

Τρεις προτεινόμενες διαμορφώσεις.

• Sedan της εβδομάδας

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Χωρίς πολλαπλή
  • Ρεζονέιτορ
  • Εργοστασιακές βαλβίδες

  Για μια C43 που κάνει τη διαδρομή προς το γραφείο: το εμπρός τμήμα μένει εργοστασιακό, ο τετρακύλινδρος αποκτά μια στρογγυλή και παρούσα φωνή, και το AMG DYNAMIC SELECT συνεχίζει να διαχειρίζεται τη βαλβίδα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Station wagon S206 και εκδρομές

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
  • Ευθύς σωλήνας
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Για ένα station wagon που εξυπηρετεί την οικογένεια τη βδομάδα και τους μικρούς δρόμους την Κυριακή: περισσότερη ανάσα και δαγκωματιά με το downpipe 200 κυψελών, και ένα πλήκτρο για να κλείνετε επιστρέφοντας.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Συνεδρίες στην πίστα

  • Χρυσό τιτάνιο
  • Χωρίς καταλύτη
  • Ευθύς σωλήνας
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Για μια C43 που κάνει πίστα: το τιτάνιο ελαφρύνει την εξάτμιση, το downpipe χωρίς καταλύτη ελευθερώνει τη ροή του M139l, και οι βαλβίδες δεν κλείνουν σε όλη τη συνεδρία.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Από την παραγγελία έως την τοποθέτηση.

VIN, κατασκευή, παράδοση, τοποθέτηση και εγγύηση, βήμα προς βήμα

Ερωτήσεις.

Διαβάστε επίσης.

• Όλες οι εξατμίσεις μας για Mercedes Κλάσης C W206
• Οδηγός Mercedes-AMG C43 W205
• Οδηγός Mercedes-AMG A45 S W177