Mercedes E 53 AMG W213 / S213: ξυπνώντας τον εξακύλινδρο σε σειρά, ο πλήρης οδηγός

Ο εξηλεκτρισμένος εξακύλινδρος σε σειρά της AMG: η τεχνολογία, σε σιωπή

Ο εξηλεκτρισμένος εξακύλινδρος σε σειρά 3.0 turbo της E 53 AMG W213 σας είναι κόσμημα τεχνολογίας: ηλεκτρικός συμπιεστής, μίζα-γεννήτρια 48V, άμεση ισχύς σε όλες τις στροφές. Η AMG τον ρύθμισε για βελούδινη αποτελεσματικότητα, και η εργοστασιακή εξάτμιση πηγαίνει αυτή τη λογική μέχρι την πλήρη ηχητική ανωνυμία. Ένας εξακύλινδρος σε σειρά αυτού του επιπέδου αξίζει φωνή.

Η εξάτμιση Rog του τη δίνει: βαθιά και μεταξένια τονικότητα, χαρακτηριστική των εξακύλινδρων σε σειρά, με όγκο υπό φορτίο και καθαρά κροταλίσματα στο κόψιμο του γκαζιού. Με κλειστές βαλβίδες, η εργοστασιακή φινέτσα διατηρείται πλήρως.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo σε αριθμούς

Μια εξάτμιση κρίνεται πρώτα με το αυτί και με τη ζυγαριά. Οι επιπλέον ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές.

Η εξάτμιση Rog λειτουργεί με ή χωρίς χαρτογράφηση. Για να αξιοποιήσετε όλες τις δυνατότητες της Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo σας, συνιστούμε στη συνέχεια να την εμπιστευτείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο.

Με απόλυτη διαφάνεια: η εξάτμιση από μόνη της βελτιώνει την αναπνοή και δίνει τον ήχο. Τα σημαντικά κέρδη έρχονται με το Stage 2, εξάτμιση και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο. Ο εξηλεκτρισμένος εξακύλινδρος σε σειρά ανταποκρίνεται καλά, και οι αριθμοί που επιτυγχάνονται παραμένουν στο εύρος αξιοπιστίας του.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo, η εξάτμιση κοστίζει 2.490 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 3.240 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   2.490 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Η σίγουρη επιλογή: στιβαρό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η καλύτερη σχέση ποιότητας και τιμής.

   Τιτάνιο

   3.240 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη για τον ίδιο σχεδιασμό. Η νότα του είναι πιο μεταλλική, πιο καθαρή στις στροφές, και η εμφάνισή του κυμαίνεται από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Όσον αφορά την αντοχή, καμία ανησυχία: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων και το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 3: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

   Προαιρετικά: το downpipe της Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo σας, μαζί με τον καταλύτη του. Κάθε επιλογή τοποθετείται στη δική μας ηχητική κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες, όπου η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Το εργοστασιακό εμπρός τμήμα παραμένει στη θέση του. Είναι ήδη μια πλήρης μεταμόρφωση, και η επιλογή πολλών πελατών.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +630 €

   8/10

   Δρόμος και ΚΤΕΟ

   Περισσότερη ροή, διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων: η σωστή επιλογή για χρήση στον δρόμο.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +630 €

   9/10

   ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

   Πιο ανοιχτός από τον καταλύτη 200 κυψελών: ο ήχος σκληραίνει στις στροφές, η επεξεργασία καυσαερίων μειώνεται.

   Χωρίς καταλύτη

   +400 €

   10/10

   Χρήση σε πίστα

   Ροή χωρίς κανένα φίλτρο: ο πιο ωμός ήχος, η πιο άμεση απόκριση.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
   4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo.

   Τηλεχειριστήριο Rog

   

   Ένα διακριτικό κουτί στο πορτμπαγκάζ, ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά: ανοίγετε και κλείνετε όποτε θέλετε, ανεξάρτητα από τα προγράμματα οδήγησης. Για την τοποθέτηση, σας υποστηρίζουμε μέσω e-mail.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες: η εξάτμιση συνδέεται στον δικό τους έλεγχο και τα προγράμματα οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο, χωρίς πρόσθετο κουτί.

   Στα 130 km/h, πολλές σπορ εξατμίσεις βουίζουν. Εδώ, με κλειστές βαλβίδες, η ροή περνά από τον σιγαστήρα και η εξάτμιση μένει ήρεμη στο ταξίδι· με ανοιχτές, εκφράζεται όταν το επιλέγετε εσείς. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή Rog στον εξακύλινδρο σε σειρά

Η εξάτμισή μας αποκαλύπτει τη φυσική χροιά του εξακύλινδρου σε σειρά: βαθιά, μεταξένια και ομοιόμορφη, με όγκο υπό φορτίο και καθαρά κροταλίσματα στο κόψιμο του γκαζιού με ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, η εργοστασιακή σιωπή διατηρείται πλήρως, πιστή στο GT πνεύμα του αυτοκινήτου.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαμορφώνετε την εξάτμιση και συμπληρώνετε το VIN από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Το VIN σας ελέγχεται πριν από οποιαδήποτε κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το όχημά σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν, ασφαλισμένο δέμα, αριθμός παρακολούθησης από την αναχώρηση.

5. Τοποθέτηση

   Περίπου δύο ώρες στο συνεργείο, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς

Πληρωμή

Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Η Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo σας έχει ακόμη εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, ο κατασκευαστής δεν μπορεί να την αρνηθεί απλώς επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: εκείνος πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo

• Καθημερινή χρήση

  2.490 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Η Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  3.870 €

  • Τιτάνιο
  • Downpipe 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους: χαρακτήρας και αναπνοή, με διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  3.640 €

  • Τιτάνιο
  • Downpipe χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κάθε Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo έχει τη δική της ιστορία και τη δική της χρήση: αν κανένα από αυτά τα προφίλ δεν σας ταιριάζει, ας το συζητήσουμε.

Mercedes-AMG E53 W213 / S213 εξακύλινδρος σε σειρά turbo: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ο ρόλος του downpipe
• Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;
• Pop & Bang: πώς λειτουργεί, είναι επικίνδυνο;
• Οι 28 μάρκες που καλύπτουμε