Εξάτμιση με βαλβίδες για Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 με βαλβίδες (2016-2018)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 αναλυτικά.
Κάτω από το καπό της Giulia Quadrifoglio, ένας V6 2,9 λίτρων biturbo σχεδιασμένος από μηχανικούς που ήρθαν από το Maranello, τον οποίο πολλοί περιγράφουν ως έναν V8 της Ferrari χωρίς δύο κυλίνδρους. Αποδίδει 510 ίππους και 600 Nm, και η φυσική του φωνή είναι βραχνή, σχεδόν χάλκινη. Η εργοστασιακή εξάτμιση αφήνει να περάσει μόνο ένα μέρος της: μαντεύεις το pedigree, δεν το ακούς πραγματικά.
Το cat-back Rog με βαλβίδες, ή ενεργή εξάτμιση όπως προτιμάτε να το λέτε, φέρνει αυτόν τον V6 ξανά στο προσκήνιο: βουίζει στο ρελαντί, ουρλιάζει στις υψηλές στροφές και σκάει καθαρά όταν αφήνετε το γκάζι με ανοιχτές βαλβίδες. Κλειστές, αφήνουν το οικογενειακό σεντάν να επανέλθει, με επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό. Κατασκευασμένη βάσει του VIN σας για τις Quadrifoglio του 2016 έως 2018, η εξάτμιση τοποθετείται σε περίπου δύο ώρες, χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες: εργοστασιακός χειρισμός αν το αυτοκίνητο έχει εργοστασιακές βαλβίδες, τηλεχειριστήριο Rog στην αντίθετη περίπτωση.
Μετά τα turbo, το downpipe φέρει τον καταλύτη: είναι ο δεύτερος περιορισμός μετά το σιλανσιέ, και η σελίδα το προσφέρει στην επιλογή «Πολλαπλή». Χωρίς χαρτογράφηση, η αντικατάστασή του αλλάζει τον ήχο και ελαφραίνει λίγο το σύνολο, χωρίς να προσθέτει ίππους· με προετοιμασία Stage 2, οι δημοσιευμένες τιμές για αυτόν τον V6 είναι 588 ίπποι και 735 Nm. Στην Quadrifoglio, η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την εργοστασιακή αντιρρύπανση, η έκδοση 100 κυψελών θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, σε κλειστή διαδρομή και ποτέ σε ανοιχτό δρόμο. Σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % και διαθέσιμο σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ, η εξάτμιση διατηρεί τις τέσσερις στρογγυλές εξόδους που χαρακτηρίζουν την Quadrifoglio.
Εξάτμιση για Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, σεντάν τύπου 952 |
| Κινητήρας | 2,9 λίτρα, V6 biturbo, 510 ίπποι και 600 Nm |
| Έτη | 2016-2018 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί μια Giulia Quadrifoglio V6 του 2019 ή νεότερη να λάβει αυτή την εξάτμιση;
Προορίζεται για τις Quadrifoglio του 2016 έως 2018. Για ένα νεότερο αυτοκίνητο, μην το θεωρείτε δεδομένο: στείλτε μας το VIN, ελέγχουμε πριν κατασκευάσουμε. Η Giulia 2.0 Turbo και το ανανεωμένο Stelvio Quadrifoglio έχουν τις δικές τους σελίδες.
Πρέπει ο V6 2.9 της Quadrifoglio να χαρτογραφηθεί για να αξιοποιήσει την εξάτμιση;
Για τον ήχο, όχι: το cat-back λειτουργεί με εργοστασιακό εγκέφαλο. Για την ισχύ, ναι: η χαρτογράφηση, σε συνδυασμό με το downpipe, οδηγεί τον V6 2.9 προς τους 588 ίππους και τα 735 Nm που δημοσιεύονται σε Stage 2.
Ποια διαμόρφωση να κρατήσετε για να παρουσιάσετε μια Giulia Quadrifoglio V6 στο ΚΤΕΟ;
Κλειστές βαλβίδες και εργοστασιακός καταλύτης, ή downpipe 200 κυψελών: ο V6 ξαναβρίσκει τότε φωνή σεντάν. Με 100 κυψέλες, η έκβαση εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη δεν φεύγει από την πίστα.
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο: τι να επιλέξετε για τον V6 της Giulia Quadrifoglio;
Το ανοξείδωτο 304 δίνει γεμάτο ήχο και αντέχει τους χειμώνες. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο με ίδιο σχέδιο, αναδεικνύει τη μεταλλική πλευρά του V6 στις υψηλές στροφές και διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: απελευθερώνοντας τον V6 με αίμα Ferrari, ο πλήρης οδηγός
Η Giulia Quadrifoglio είναι το αγαπημένο σπορ σεντάν των δοκιμαστών σε όλο τον κόσμο: 510 ίπποι από V6 με αίμα Ferrari, ένα εξαιρετικό πλαίσιο. Ο εργοστασιακός του ήχος, αξιοπρεπής, μένει κάτω από το DNA του: ο V6 μπορεί και πρέπει...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα