Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI με βαλβίδες (2008-2016)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Η εξάτμιση Audi A4 και A5 B8 2.0 TFSI αναλυτικά.
Αυτή είναι η εξάτμιση των A4 και A5 B8 2.0 TFSI, από το 2008 έως το 2016: ένας τετρακύλινδρος σε σειρά με άμεσο ψεκασμό και turbo, ρυθμισμένος από 180 έως 230 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Η ώθηση έρχεται νωρίς και κάνει αυτά τα Audi ζωηρά στην πόλη όπως και στον ταχύ δρόμο. Τα νεότερα B9, το ατμοσφαιρικό A4 B8 3.2 FSI, τα S4 και S5 B8 ή το S5 V8 έχουν το καθένα τη σελίδα του.
Σε αυτόν τον turbo, η τουρμπίνα αποσβένει ήδη ένα μέρος των παλμών, και η εργοστασιακή εξάτμιση σβήνει τα υπόλοιπα μέχρι ένα ουδέτερο γουργούρισμα. Το cat-back Rog με βαλβίδες ανοίγει τον δρόμο: καθαρή υφή στην εκκίνηση, επιταχύνσεις που ακούγονται, μερικά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το A4 ή το A5 σας ξαναβρίσκει τη διακριτικότητα ενός ταξιδιάρικου αυτοκινήτου, εκείνη των μεγάλων διαδρομών στον αυτοκινητόδρομο.
Η τοποθέτηση δεν απαιτεί ούτε συγκόλληση ούτε κόψιμο, μόνο σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό, με στρογγυλούς σωλήνες εξόδου. Οι βαλβίδες ελέγχονται μέσω των προγραμμάτων οδήγησης αν το αυτοκίνητο τις έχει από το εργοστάσιο· αλλιώς, με το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί βρίσκει θέση στο πορτμπαγκάζ.
Για να πάτε πιο μακριά, η επιλογή «Πολλαπλή» αυτής της σελίδας αντικαθιστά το downpipe, που ξεκινά από το turbo και περικλείει τον καταλύτη. Επειδή τα A4 και A5 B8 χρησιμοποιούνται συχνά ως αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης, το downpipe 200 κυψελών, που αφήνει την αντιρρύπανση στη θέση της, είναι το πιο λογικό· το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς χαρτογράφηση, δίνει ήχο και ελαφρύνει λίγο την εξάτμιση, χωρίς να προσθέτει ισχύ. Για το υλικό, το ανοξείδωτο ατσάλι 304 δίνει γεμάτο ήχο σε αυτόν τον τετρακύλινδρο, ενώ το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο, τον κάνει πιο καθαρό ψηλά στις στροφές και φινιρίζεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), στρογγυλοί σωλήνες εξόδου |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικός πλαισίου | Audi A4 και A5 B8 2.0 TFSI, αμάξωμα επιβεβαιωμένο από το VIN |
| Κινητήρας | 2.0 TFSI, τετρακύλινδρος turbo με άμεσο ψεκασμό, 180 έως 230 ίπποι και 320 έως 350 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2008-2016 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση έως την παραλαβή, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το A4 ή το A5 B8 μου είναι παλαιότερο από το 2016: ταιριάζει η εξάτμιση;
Ναι. Η σελίδα καλύπτει τα A4 και A5 B8 2.0 TFSI από το 2008 έως το 2016: το A4, που κατασκευάστηκε έως το 2015 στην Ευρώπη και έως το έτος μοντέλου 2016 στη Βόρεια Αμερική, και το A5, που κατασκευάστηκε έως το 2016. Η εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του VIN σας, που επιβεβαιώνει την έκδοση και το αμάξωμα πριν από την κατασκευή.
Πρέπει ο 2.0 TFSI με 225 ίπποι του A4 B8 να χαρτογραφηθεί για την εξάτμιση;
Όχι για το cat-back, που κρατά τη χαρτογράφηση της Audi. Ναι αν θέλετε να αξιοποιήσετε το downpipe: οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 για αυτόν τον κινητήρα των 225 ίππων είναι 305 ίπποι και 462 Nm, σε εξειδικευμένο κέντρο.
Με αυτή την εξάτμιση, πώς παρουσιάζεται το A5 B8 στο ΚΤΕΟ;
Με κλειστές βαλβίδες, ο τετρακύλινδρος ξαναβρίσκει τη διακριτικότητα που είχε βγαίνοντας από το εργοστάσιο. Τίποτα δεν αλλάζει στην αντιρρύπανση όσο το αυτοκίνητο κρατά το cat-back μόνο του ή το downpipe 200 κυψελών. Για ένα downpipe 100 κυψελών, η απόφαση εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· χωρίς καταλύτη, το A5 κυκλοφορεί πλέον μόνο σε πίστα.
Ποια η διαφορά με την εξάτμιση των A4 και A5 B9;
Ίδια οικογένεια κινητήρα, αλλά διαφορετική γενιά: το B9 των ετών 2017 έως 2021 έχει τη δική του σελίδα, με τις εκδόσεις των 190 και 252 ίππων. Επιλέξτε αυτή που αντιστοιχεί στην άδεια κυκλοφορίας σας, και εμείς επιβεβαιώνουμε μέσω του VIN.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi A4 / A5 B8 και B9: ο 2.0 TFSI δυνατά, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Από τα A4 / A5 B8 έως τα A4 / A5 B9, η Audi κράτησε την ίδια συνταγή: έναν 2.0 TFSI, τετρακύλινδρο turbo με 225 ίππους στο B8 και 190 ίππους στο B9, σε αυτοκίνητα τόσο προσεγμένα όσο και διακριτικά....
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα