Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 με βαλβίδες (2008-2012)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Η εξάτμιση Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 αναλυτικά.
Πριν περάσει στον V6 με υπερσυμπιεστή, το S5 B8 Coupé απέκτησε έναν αληθινό ατμοσφαιρικό V8: τον 4.2 FSI των 4,2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, 354 ίπποι και 440 Nm, στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος quattro. Χωρίς turbo, η απόκριση είναι άμεση και η ισχύς αυξάνεται με τις στροφές. Η σελίδα καλύπτει 2008 έως 2012· τα S4 και S5 B8 3.0 TFSI έχουν τη δική τους εξάτμιση.
Αυτός ο V8 έχει τη βαθιά και στρογγυλή φωνή ενός οκτακύλινδρου, ένα χαρακτηριστικό γρύλισμα στην επιτάχυνση και επαναφορές που μεγαλώνουν σε όγκο χωρίς να κορεστούν. Η εργοστασιακή εξάτμιση τον περιορίζει σε ένα μακρινό γουργούρισμα. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει πίσω όλο τον χώρο του: βρυχηθμός στην εκκίνηση, γεμάτο και οργισμένο ανέβασμα, βαθύ κύλισμα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το κουπέ κρατά καθημερινούς τρόπους.
Η επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας αντικαθιστά το εμπρός τμήμα της εξάτμισης, που φέρει τον καταλύτη. Σε έκδοση 200 κυψελών, διατηρεί την αντιρρύπανση ενός κουπέ που ακόμα κυκλοφορεί συχνά καθημερινά· σε 100 κυψέλες, γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Σε έναν ατμοσφαιρικό V8 σαν αυτόν, το κέρδος ισχύος υπάρχει αλλά μένει μέτριο, 3 έως 8 % μετά τη χαρτογράφηση.
Τοποθέτηση χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες· οι απολήξεις είναι στρογγυλές. Οι βαλβίδες ελέγχονται από τις λειτουργίες οδήγησης αν το S5 τις έχει από το εργοστάσιο, αλλιώς από το τηλεχειριστήριο Rog και το κουτί του στο πορτμπαγκάζ. Το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % σε σχέση με το ανοξείδωτο 304, σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), στρογγυλές απολήξεις, κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Κινητήρας | 4.2 FSI, ατμοσφαιρικός V8 με άμεσο ψεκασμό, 354 ίπποι και 440 Nm |
| Έτη | 2008-2012 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν υπάρχει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Είναι συμβατό το S5 B8 V8 Cabriolet μου;
Το S5 V8 δεν υπήρξε σε κάμπριο: μόνο το κουπέ πήρε τον V8 4.2. Για ένα S5 του 2007, στείλτε το VIN πριν από την παραγγελία: ελέγχουμε πριν από κάθε κατασκευή.
Χρειάζεται ο V8 του S5 B8 χαρτογράφηση για να δεχτεί την εξάτμιση;
Όχι για το cat-back: ο V8 κρατά τη διαχείρισή του και τους 354 ίππους του. Με το εμπρός τμήμα και πλήρη χαρτογράφηση, οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 είναι 394 ίπποι και 488 Nm, ένα συγκρατημένο κέρδος χαρακτηριστικό των ατμοσφαιρικών.
Πώς προετοιμάζετε ένα S5 B8 Coupé με την εξάτμιση πριν από το ΚΤΕΟ;
Κλείστε τις βαλβίδες φτάνοντας: ο 4.2 γίνεται ξανά τόσο διακριτικός όσο ένα εργοστασιακό κουπέ. Cat-back μόνο του, ή εμπρός τμήμα 200 κυψελών: η επεξεργασία των καυσαερίων μένει πλήρης. Ένα εμπρός τμήμα 100 κυψελών θα κριθεί ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ η έκδοση χωρίς καταλύτη κρατά το κουπέ στην πίστα.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο στον V8 του S5;
Το ανοξείδωτο 304 δίνει γεμάτο και στρογγυλό ήχο, καλά ταιριασμένο με τον V8. Το τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο με ίδιο σχέδιο και ακούγεται πιο μεταλλικό στις στροφές· επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi S5 B8 Coupé V8: το τραγούδι του ατμοσφαιρικού 4.2, ο οδηγός της εξάτμισης
Με τον ατμοσφαιρικό V8 των 4,2 λίτρων και την κίνηση quattro, το S5 B8 Coupé κατέχει ξεχωριστή θέση ανάμεσα στα κουπέ της Audi. Οκτώ κύλινδροι, καθαρή απόκριση στο γκάζι, μια ώθηση που απλώνεται χωρίς νεκρό χρόνο: όλα σας καλούν να...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα