Εξάτμιση Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI με βαλβίδες (2012-2018)

Ποια εξάτμιση για Audi A6 ή A6 Avant C7 2.0 TFSI;

Η εξάτμιση Rog για Audi A6 και A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018) είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τον τετρακύλινδρο των 180 έως 252 ίππων. Με ανοιχτές βαλβίδες, το A6 αποκτά γεμάτη και σπορ χροιά, πολύ πλουσιότερη από τον αδύναμο εργοστασιακό ήχο· με κλειστές, μένει το φινετσάτο σεντάν των μεγάλων διαδρομών.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Audi A6 C7 2.0 TFSI.

Μεγάλο ταξιδιάρικο αυτοκίνητο του 2012 έως 2018, το A6 C7 υπάρχει με έναν 2.0 TFSI τετρακύλινδρο turbo που η σελίδα δίνει σε δύο εκδόσεις: 211 ίπποι και 350 Nm, και αργότερα 252 ίπποι και 370 Nm· στην Ευρώπη η αρχική έκδοση, από το 2011 έως το 2014, δίνει 180 ίππους και 320 Nm. Όλη η εργοστασιακή εξάτμιση σχεδιάστηκε ώστε να μην την ακούτε ποτέ. Η εξάτμιση έχει σχεδιαστεί για το A6 C7 2.0 TFSI· το A7 δεν έχει τεκμηριωθεί από εμάς, το VIN σας αποφασίζει πριν από την κατασκευή.

Ο 2.0 TFSI του A6 κρύβει ωστόσο πραγματικό ταμπεραμέντο, που μια καλά σχεδιασμένη εξάτμιση αναδεικνύει. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει γεμάτη και σπορ χροιά, σαφώς πλουσιότερη από το εργοστασιακό ηχητικό νήμα, με τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το A6 μένει το βελούδινο σεντάν των μεγάλων ταξιδιών. Τα A6 C7 3.0 TFSI, S6 και S7 C7, RS6 C7 και A6 C8 έχουν το καθένα τη δική του σελίδα.

Η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες, με στρογγυλές απολήξεις. Αν το A6 σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά τον χειρισμό τους· στην αντίθετη περίπτωση, το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί μπαίνει στο πορτμπαγκάζ, τις ανοίγει με ένα πάτημα.

Η επιλογή «Πολλαπλή» αυτής της σελίδας αντικαθιστά το downpipe, τον σωλήνα που ξεκινά από το turbo και φέρει τον καταλύτη. Σε ένα A6 που κάνει πολλά μεγάλα ταξίδια, η έκδοση 200 κυψελών σχεδόν επιβάλλεται από μόνη της αφού διατηρεί την αντιρρύπανση· η έκδοση 100 κυψελών γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Αν η χαρτογράφηση της Audi παραμείνει, περιμένετε μόνο ήχο και λίγο λιγότερο βάρος. Από τιτάνιο, η εξάτμιση ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από ό,τι σε ανοξείδωτο 304, με τρία φινιρίσματα: βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.