Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW X6 M E71 4.4TT με βαλβίδες (2010-2014)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση BMW X6 M E71 αναλυτικά.
Το πρώτο SUV κουπέ με την υπογραφή BMW M, το X6 M E71 παίρνει την αρχιτεκτονική του X5 M E70 κάτω από μια επικλινή οροφή: ένας V8 4,4 λίτρων με τα δύο turbo τοποθετημένα μέσα στο V, 555 ίπποι και 680 Nm, που μετακινούν αυτόν τον όγκο με αφοπλιστική ευκολία. Παρήχθη από το 2010 έως το 2014 και μοιράζεται την εξάτμισή του με το X5 M σύμφωνα με τον οδηγό, με το καθένα να κρατά τη σελίδα του· το X6 M F86 που το διαδέχεται έχει τη δική του.
Η σελίδα δίνει την εργοστασιακή εξάτμιση στα 44,7 kg, σημαντικό βάρος για ένα σύνολο που, επιπλέον, πνίγει τον V8: νιώθεις την ώθηση, ακούς μόνο μια μακρινή ανάσα. Κι όμως, ένας V8 έχει φωνή βαθιά και σαρκώδη, φτιαγμένη από πυκνούς παλμούς που επιταχύνονται με τις στροφές. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας κάνει τον κινητήρα να κυλά υπόκωφα στις χαμηλές στροφές και να σηκώνει ένα πυκνό κύμα σε κάθε επιτάχυνση· κλειστές, επιστρέφουν στο X6 M τον ρόλο του ταξιδιάρικου αυτοκινήτου.
Αυτό το SUV κουπέ παίρνει εξάτμιση λυγισμένη βάσει του VIN του, την οποία το συνεργείο συνδέει σε περίπου δύο ώρες, χωρίς συγκόλληση· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται όταν υπάρχει, αλλιώς αντικαθίσταται από το τηλεχειριστήριο Rog.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει το εμπρός τμήμα του V8· μόνο του, επηρεάζει τη φωνή και τη μάζα, ενώ η ισχύς έρχεται από χαρτογράφηση. Σε αυτό το SUV κουπέ του 2010, το εμπρός τμήμα 200 κυψελών αφήνει την επεξεργασία καυσαερίων να λειτουργεί, αυτό των 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη, η λεγόμενη decat, προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Απέναντι στα 44,7 kg της εργοστασιακής, η έκδοσή μας από τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερη από την ίδια εξάτμιση σε ανοξείδωτο 304, ελαφραίνει αισθητά το πίσω μέρος.
Εξάτμιση για BMW X6 M E71 4.4TT: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | BMW X6 M E71 |
| Κινητήρας | V8 4,4 λίτρων biturbo, turbo μέσα στο V, 555 ίπποι και 680 Nm |
| Έτη | 2010-2014 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός κομμάτι με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW X6 M E71 4.4TT: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί το X6 M E71 μου να χρησιμοποιήσει την εξάτμιση που σχεδιάστηκε για το X5 M E70;
Ο οδηγός μας τα ενώνει, καθώς το X6 M δεν είναι παρά ένα X5 M με αμάξωμα κουπέ· κρατάμε δύο σελίδες και ελέγχουμε το VIN του SUV σας πριν από κάθε κατασκευή.
Έχει περιθώριο ο biturbo V8 ενός X6 M E71;
Η σελίδα αναφέρει σε Stage 2 662 ίπποι και 840 Nm, με εμπρός τμήμα και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο· σε αυτόν τον V8 πρώτης γενιάς, η ψύξη και η συντήρηση μετράνε όσο και το λογισμικό.
Πριν από το ΚΤΕΟ, πώς προετοιμάζετε ένα X6 M E71 με την εξάτμιση;
Οδηγήστε ως το ΚΤΕΟ με κλειστές βαλβίδες, ώστε το πρώτο X6 M να ξαναβρεί το εργοστασιακό του μουρμουρητό, και κρατήστε εμπρός τμήμα με καταλύτη, εργοστασιακό ή 200 κυψελών· η έκδοση 100 κυψελών γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Σαράντα τέσσερα κιλά εργοστασιακής εξάτμισης: τι κερδίζει ένα X6 M E71 με τιτάνιο;
Η σελίδα δίνει την εργοστασιακή εξάτμιση στα 44,7 kg· η έκδοσή μας από τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από την ίδια εξάτμιση σε ανοξείδωτο ατσάλι, χωρίς να ανακοινώνουμε ακριβές βάρος πριν από τη μέτρηση.
Ανήκει ένα X6 M του 2015 σε αυτή τη σελίδα;
Όχι, το 2015 έρχεται το X6 M F86 με αναθεωρημένο κινητήρα S63, που παρουσιάζεται στη δική του σελίδα· το VIN σας διαλύει κάθε αμφιβολία.
BMW X6 M E71 4.4TT: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW X6 M E71 4.4TT: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW X5 M E70 και X6 M E71: τα πρώτα SUV της BMW M, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Με τα X5 M E70 και X6 M E71, η BMW M υπέγραψε τα πρώτα της SUV και τους έδωσε τον ίδιο κινητήρα: έναν V8 biturbo 4,4 λίτρων, 555 ίππων και 680 Nm. Επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου σε διαστάσεις οικογενειακού, αλλά...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα