Εξάτμιση με βαλβίδες για Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Ford Mustang GT S550 με βαλβίδες (2015-2017)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Ford Mustang GT S550 αναλυτικά.
Αυτή η σελίδα αφορά το Mustang GT S550 πρώτης φάσης, του 2015 έως 2017, και τον Coyote του: έναν ατμοσφαιρικό V8 5,0 λίτρων, με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής ανά σειρά και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, για 421 ίπποι και 530 Nm. Η φάση 2018-2020, που ανέβηκε στους 450 ίππους με διπλό ψεκασμό, έχει τη δική της σελίδα.
Χωρίς turbo, τίποτα δεν φιλτράρει τον ήχο πιο πριν: ό,τι παράγει ο V8 φτάνει στην εξάτμιση, που γίνεται ο μόνος μεσάζων ανάμεσα στον κινητήρα και εσάς. Από το εργοστάσιο, η εξάτμιση κρατά ένα σκίτσο από τον βαθύ και ακανόνιστο χτύπο του Coyote στο ρελαντί, αλλά του αφαιρεί το ανάγλυφο. Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση Rog κάνει την εκκίνηση να δονείται, τις χαμηλές στροφές να βρυχώνται, τον V8 να τραγουδά σε πλήρες φορτίο και τα κατεβάσματα σχέσεων να κυλούν σαν τύμπανο. Με κλειστές βαλβίδες, η GT γίνεται ξανά ένα φιλικό grand tourer, που δεν ξυπνά τη γειτονιά στην πρωινή αναχώρηση.
Κατασκευασμένο βάσει του VIN σας, το cat-back με βαλβίδες τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες. Όσον αφορά τον χειρισμό, ο εργοστασιακός διατηρείται αν η Mustang σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες· αλλιώς, αποφασίζει το τηλεχειριστήριο Rog, με δύο κουμπιά.
Εδώ, η επιλογή «Πολλαπλή» δικαιώνει το όνομά της: σε έναν ατμοσφαιρικό V8, οι πολλαπλές συλλέγουν τα καυσαέρια στην έξοδο των κυλίνδρων και ενσωματώνουν τον εργοστασιακό καταλύτη. Ο σχεδιασμός τους μετρά πραγματικά, τα μήκη και η γεωμετρία επηρεάζουν την πλήρωση στις υψηλές στροφές· με χαρτογράφηση, το κέρδος είναι πραγματικό αλλά μέτριο, της τάξης του 3 έως 8 %. Με 200 κυψέλες, η αντιρρύπανση διατηρείται· με 100 κυψέλες ή χωρίς καταλύτη, όχι. Ανοξείδωτο ατσάλι 304 με στρογγυλό ήχο, ή τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Ford Mustang GT S550 V8 5.0: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικός πλαισίου | Ford Mustang GT S550, πρώτη φάση, Fastback και κάμπριο |
| Κινητήρας | Coyote, V8 ατμοσφαιρικός 5,0 λίτρων, 421 ίπποι και 530 Nm |
| Έτη | 2015-2017 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Ford Mustang GT S550 V8 5.0: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Αφορά η σελίδα τη Mustang GT μου του 2018;
Όχι, αυτή η σελίδα καλύπτει τη S550 των ετών 2015 έως 2017. Η GT των ετών 2018 έως 2020, της οποίας ο Coyote ανεβαίνει στους 450 ίππους, έχει τη δική της σελίδα. Και στις δύο περιπτώσεις, το VIN σας μας επιτρέπει να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Χρειάζεται χαρτογράφηση η Mustang GT για να τοποθετηθεί η εξάτμιση;
Όχι. Το cat-back δεν αγγίζει ούτε τον κινητήρα ούτε τη χαρτογράφησή του. Χωρίς υπερτροφοδότηση προς αξιοποίηση, το κέρδος μιας χαρτογράφησης μένει πιο μέτριο απ' ό,τι σε έναν turbo κινητήρα· αποκτά νόημα κυρίως αν αντικαταστήσετε τις πολλαπλές.
ΚΤΕΟ: τι πρέπει να ξέρετε για ένα Mustang GT με την εξάτμιση;
Με κλειστές βαλβίδες, ο V8 γίνεται διακριτικός και μένει κοντά στην εργοστασιακή του φωνή: έτσι την παρουσιάζετε. Με το cat-back μόνο του ή τις πολλαπλές 200 κυψελών, οι καταλύτες συνεχίζουν να δουλεύουν. Στις 100 κυψέλες, η απάντηση εξαρτάται από το όχημα και τους τοπικούς κανονισμούς· η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται για την πίστα.
Αξίζουν οι πολλαπλές τον κόπο στον Coyote;
Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, ναι, περισσότερο απ' ό,τι σε έναν κινητήρα turbo: το μήκος των πρωτευόντων σωλήνων επηρεάζει την πλήρωση. Υπολογίστε μέτριο κέρδος, 3 έως 8 % με χαρτογράφηση, και πιο πλούσιο ήχο. Χωρίς χαρτογράφηση, αλλάζει κυρίως ο ήχος.
Σε πόσο καιρό φτάνει η εξάτμιση;
Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία για τη Mustang σας: 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση ως την παραλαβή, δωρεάν μεταφορικά και παρακολούθηση από την αποστολή. Η τοποθέτηση απαιτεί περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό.
Παίρνει η Mustang S550 κάμπριο την ίδια εξάτμιση με το Fastback;
Ναι. Το Fastback και το κάμπριο S550 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog, όπως και η εργοστασιακή σπορ εξάτμιση Ford Performance. Στο κάμπριο προστίθεται ενίσχυση δαπέδου κάτω από το αμάξωμα: ελέγχουμε τη διαδρομή βάσει του VIN σας πριν από την κατασκευή.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Ford Mustang GT S550 V8: ο Coyote σε δύο χρόνους, ο οδηγός της εξάτμισης
Αμερικανικό είδωλο, η Mustang GT S550 βασίζεται σε έναν ατμοσφαιρικό V8 5,0 λίτρων, τον Coyote: 421 ίπποι από το 2015 έως το 2017, και έπειτα 450 ίπποι από το 2018 έως το 2020. Κανένα turbo δεν έρχεται να στηρίξει ή...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα