Εξάτμιση Ford Mustang S650 V8 με βαλβίδες (2024+)

Η εξάτμιση Ford Mustang S650 V8 αναλυτικά.

Η Mustang S650, που εμφανίστηκε το 2024, κρατά τον V8 Coyote των 5,0 λίτρων, ατμοσφαιρικό, με τέσσερις εκκεντροφόρους, έναν από τους καλύτερους σύγχρονους V8: 486 ίπποι και 569 Nm, σπάνια αντοχή στις στροφές για αμερικανικό κινητήρα και ένας βρυχηθμός που ορίζει από μόνος του το muscle car. Στην Ευρώπη, οι εκδόσεις είναι σαφώς πιο φιλτραρισμένες από τις αμερικανικές ξαδέρφες τους.

Όλο το ηχητικό δυναμικό κοιμάται λοιπόν κάτω από τα σιλανσιέ. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες το ξυπνά: rumble παρόν στο ρελαντί, βροντερή επίθεση, καθαρές εκρήξεις όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η Mustang γίνεται ξανά φιλική για τις διακριτικές διαδρομές. Οι προηγούμενες γενιές, S550 και S197, παίρνουν άλλα εξαρτήματα στις δικές τους σελίδες, και κάθε S650 ελέγχεται με βάση το VIN της πριν από την κατασκευή.

Με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, η εξάτμιση εγκαθίσταται σε περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν η S650 τον διαθέτει, αλλιώς αποφασίζει το τηλεχειριστήριο Rog.

Πιο μπροστά, η σελίδα πουλά με την επιλογή «Πολλαπλή» το εμπρός εξάρτημα του Coyote, που φέρει τους καταλύτες. Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, μια συνοδευτική χαρτογράφηση βελτιώνει τη διαχείριση για πραγματικό αλλά μέτριο κέρδος, της τάξης του 3 έως 8 %· χωρίς αυτήν, αλλάζει η φωνή. Για μια Mustang ταξινομημένη στην Ευρώπη, η έκδοση 200 κυψελών είναι εκείνη που διατηρεί την αντιρρύπανση, το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, σε αγώνα επιτάχυνσης ή σε track day. Κάτω από τον προφυλακτήρα της S650, η εξάτμιση επιλέγεται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304, που συνοδεύει τον βαθύ ήχο του V8, ή σε τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο και διαθέσιμο σε τρεις αποχρώσεις.