Εξάτμιση Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 με βαλβίδες (2017-2020)

Όχι: η μετάβαση από τα 5,5 στα 4,0 λίτρα αλλάζει την εξάτμιση, και κάθε κινητήρας έχει τη σελίδα του. Αυτή καλύπτει τον 4,0 λίτρων των ετών 2017 έως 2020· για ένα μοντέλο του 2017, το VIN σας δείχνει ποιον έχετε.

Όχι με αυτή την εξάτμιση, που σταματά μετά τον εργοστασιακό καταλύτη. Η σελίδα δημοσιεύει ένα Stage 2 γύρω στους 684 ίππους και τα 950 Nm, αλλά εδώ δεν πωλείται εμπρός τμήμα: αυτή η τιμή αφορά μια πλήρη βελτίωση, εκτός αυτής της σελίδας.

Τίποτα δεν αλλάζει στην αντιρρύπανση: ο εργοστασιακός καταλύτης μένει στη θέση του. Παρουσιάστε το κουπέ με κλειστές βαλβίδες, με ένταση κοντά στην εργοστασιακή. Εδώ δεν υπάρχει ούτε έκδοση 100 κυψελών ούτε έκδοση χωρίς καταλύτη.

Ναι, με κλειστές βαλβίδες: η ροή περνά από το σιλανσιέ και το κουπέ κρατά τη διακριτικότητά του για ένα δείπνο στην πόλη. Ανοίγετε σε ελεύθερο δρόμο, με ένα κουμπί.

Ναι. Το κουπέ C217 και το κάμπριο A217, που πωλήθηκε με τον 4.0 από το 2018 έως το 2020, παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog, μαζί με τον πίσω σιγαστήρα, με την ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.

Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.

Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.