Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG S63 W222 5.5 με βαλβίδες (2017)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG S63 W222 5.5 αναλυτικά.
Η S63 W222 του έτους μοντέλου 2017 είναι από τις τελευταίες που παίρνουν τον M157, V8 biturbo 5,5 λίτρων: 585 ίπποι και 900 Nm για μια επιβλητική λιμουζίνα. Την επόμενη χρονιά, η S63 περνά στον 4,0 λίτρων, για τον οποίο αυτή η σελίδα δεν ισχύει. Οι S500 και S450 δεν καλύπτονται επίσης· η S65 W222 με V12 έχει τη δική της εξάτμιση.
Από το εργοστάσιο, η φωνή αυτού του V8 κοιμάται κάτω από σιλανσιέ σχεδιασμένα για την ησυχία του πίσω σαλονιού. Το cat-back Rog με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση) ξυπνά τον βαθύ βρυχηθμό στο ρελαντί, το ηφαιστειακό ανέβασμα υπό φορτίο, τις εκρήξεις όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, η S-Class σας ξαναβρίσκει ανέπαφη την άνεση ταξιδιού. Λεπτομέρεια ειδική για αυτό το πλαίσιο: οι απολήξεις φέρονται από τον προφυλακτήρα, και η εξάτμισή μας σταματά ακριβώς πίσω τους.
Η τοποθέτηση, χωρίς συγκόλληση, διαρκεί περίπου δύο ώρες: σφιγκτήρες, φλάντζες, εξάτμιση κατασκευασμένη βάσει του VIN σας. Οι βαλβίδες ελέγχονται από τον εργοστασιακό χειρισμό αν η S63 τον διαθέτει, αλλιώς από το τηλεχειριστήριο Rog.
Για αυτόν τον biturbo, η σελίδα προσφέρει με την επιλογή «Πολλαπλή» το downpipe με καταλύτη, επικυρωμένο μόνο για το έτος μοντέλου 2017. Με 200 κυψελών, το downpipe διατηρεί την αντιρρύπανση, κάτι που ταιριάζει σε μια λιμουζίνα αυτού του επιπέδου. Το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, πολύ μακριά από το πίσω σαλόνι. Χωρίς χαρτογράφηση, κανένας επιπλέον ίππος. Το τιτάνιο ελαφρύνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % σε σχέση με το ανοξείδωτο ατσάλι 304, το οποίο μένει η σίγουρη αξία.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας, τερματίζει πίσω από τις απολήξεις του προφυλακτήρα |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 λίτρων |
| Κινητήρας | M157, V8 5,5 λίτρων biturbo, 585 ίπποι και 900 Nm |
| Έτη | 2017 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το S63 W222 μου είναι μοντέλο 2018 με κινητήρα 4,0 λίτρων: μπορώ να παραγγείλω αυτή την εξάτμιση;
Όχι: από το 2018, το S63 W222 περνά στον V8 4,0 λίτρων, και η σελίδα μας περιορίζει αυτή την εξάτμιση και το εμπρός τμήμα της στον 5,5 λίτρων του 2017. Ο αριθμός VIN σας διαλύει κάθε ασάφεια πριν από την κατασκευή. Όσον αφορά τον V12, το S65 W222 έχει δική του σελίδα.
Ποια νούμερα δίνει η σελίδα για μια βελτιωμένη S63 W222 5.5;
Σε Stage 2, με downpipe και πλήρη χαρτογράφηση, ο V8 φτάνει σύμφωνα με τη σελίδα: 693 ίπποι και 1.208 Nm (εργοστασιακά: 585 ίπποι και 900 Nm). Το cat-back μόνο του δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στον εγκέφαλο και επηρεάζει τον ήχο και τη μάζα.
Την παραμονή του ΚΤΕΟ, τι πρέπει να ρυθμίσετε σε μια εξοπλισμένη S63 W222;
Κλειστές βαλβίδες, cat-back μόνο του ή downpipe 200 κυψελών: η λιμουζίνα διατηρεί ενεργούς καταλύτες και ένταση κοντά στην εργοστασιακή. Αν έχετε επιλέξει το 100 κυψελών, θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας. Όσο για το downpipe χωρίς καταλύτη, προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και δεν έχει θέση σε έναν έλεγχο.
Αλλάζουν οι απολήξεις της S63 W222 με την εξάτμιση Rog;
Όχι: σε αυτό το πλαίσιο, οι απολήξεις βρίσκονται στον προφυλακτήρα και η εξάτμισή μας σταματά ακριβώς πίσω του. Το πίσω μέρος κρατά λοιπόν την εργοστασιακή του εμφάνιση· αλλάζει μόνο ο ήχος όταν ανοίγουν οι βαλβίδες.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes S 63 AMG W222: απελευθερώνοντας τον V8 της AMG, ο πλήρης οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Η S 63 W222 συνδυάζει τον μεγάλο V8 biturbo της AMG με επίπεδο άνεσης ιδιωτικού τζετ. Στην αγορά μεταχειρισμένων, έχει ασυναγώνιστη σχέση κύρους και τιμής. Ο V8 είναι ρυθμισμένος εδώ για σιωπή πρώτης θέσης: αν τον ξυπνάτε όποτε θέλετε, αλλάζει...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα