Εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo με βαλβίδες (2010-2012)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Η εξάτμιση Porsche 911 Turbo S 997.2 αναλυτικά.
Supercar για κάθε μέρα, η 911 Turbo S 997.2 συνδυάζει έναν flat-six 3,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, δύο turbo μεταβλητής γεωμετρίας και τετρακίνηση: 530 ίπποι και 700 Nm, στα μοντέλα 2010 έως 2012. Μόνο η Turbo S έχει τεκμηριωθεί από εμάς· για μια κλασική Turbo, το VIN σας μάς επιτρέπει να ελέγξουμε πριν από την κατασκευή. Η Carrera 997.2 έχει τη δική της εξάτμιση.
Η ώθηση είναι τεράστια, αλλά έρχεται μέσα σε μια σιωπή που σας αφήνει ανικανοποίητους: δύο turbo στη διαδρομή των καυσαερίων, και έπειτα μια εργοστασιακή εξάτμιση σχεδιασμένη για διακριτικότητα. Το cat-back Rog με βαλβίδες διορθώνει αυτή την απόσταση ανάμεσα σε όσα νιώθετε και όσα ακούτε. Ανοιχτές, βαθύ βουητό, ανάσα των turbo και μεταλλικές πινελιές· κλειστές, η Turbo S μένει το βελούδινο gran turismo, έτοιμο για μεγάλα ταξίδια.
Κανένα εμπρός τμήμα δεν πωλείται σε αυτή τη σελίδα: η εξάτμιση Rog παραγγέλνεται μόνη της, σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο. Χωρίς χαρτογράφηση, προσφέρει ήχο και λίγη ελαφρότητα· μια πλήρης προετοιμασία στοχεύει, σύμφωνα με τη σελίδα μας, στα εξής σε Stage 2: 609 ίπποι και 840 Nm.
Η τοποθέτηση γίνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες. Αν η Turbo S σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες, ο χειρισμός τους διατηρείται· διαφορετικά, τις ελέγχει το τηλεχειριστήριο Rog. Το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % με ίδιο σχέδιο και παίρνει απόχρωση βουρτσισμένη, χρυσή ή μωβ· στο πίσω μέρος της Turbo S, οι απολήξεις χρωμέ, γυαλιστερές μαύρες ή από τιτάνιο σε μπλε απόχρωση ολοκληρώνουν την υπογραφή.
Εξάτμιση για Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και γενιά | Porsche 911 Turbo S 3.8, τύπος 997.2, κουπέ και κάμπριο |
| Κινητήρας | Boxer εξακύλινδρος 3,8 λίτρων biturbo με άμεσο ψεκασμό και turbo μεταβλητής γεωμετρίας, 530 ίπποι και 700 Nm |
| Έτη | 2010-2012 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Απολήξεις | Χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή τιτάνιο σε μπλε απόχρωση |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί μια 997.2 Turbo χωρίς S να λάβει αυτή την εξάτμιση;
Τα δεδομένα μας τεκμηριώνουν μόνο την Turbo S, από το 2010 έως το 2012, και δεν επιτρέπουν να επεκταθεί η εξάτμιση στην κλασική Turbo ούτε στο έτος μοντέλου 2009. Στείλτε μας το VIN: ελέγχουμε πριν από κάθε κατασκευή.
Τι θα έδινε μια χαρτογράφηση στην Turbo S 997.2 με την εξάτμιση;
Η εξάτμιση δεν τη χρειάζεται για να λειτουργήσει. Μια πλήρης προετοιμασία στοχεύει σε 609 ίπποι και 840 Nm σε Stage 2 σύμφωνα με τη σελίδα μας, έναντι 530 ίπποι και 700 Nm από το εργοστάσιο· η εξάτμιση Rog συμβάλλει με τη φωνή, όχι με τους ίππους.
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Κλείστε τις βαλβίδες πριν από τον έλεγχο: ξαναβρίσκει τον βελούδινο ήχο που της ανήκει. Καθώς η σελίδα δεν πωλεί κανένα εμπρός τμήμα, δεν υπάρχει ούτε 100 κυψελών ούτε έκδοση χωρίς καταλύτη να διαχειριστείτε· για οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με την αντιρρύπανση του αυτοκινήτου σας, μιλήστε μας πριν παραγγείλετε.
Γιατί δεν προσφέρεται downpipe για την Turbo S 997.2;
Επειδή δεν προσφέρουμε εμπρός τμήμα για αυτό το μοντέλο. Αντί να σας πουλήσουμε ένα αβέβαιο εξάρτημα, η σελίδα περιορίζεται στο cat-back, που φέρει τις βαλβίδες και το μεγαλύτερο μέρος της ηχητικής αλλαγής.
Κουπέ ή κάμπριο: παίρνει η 911 Turbo S 3.8 997.2 την ίδια εξάτμιση;
Ναι. Στην 911 Turbo S 3.8 997.2, το κουπέ και το κάμπριο μοιράζονται τον boxer εξακύλινδρο και την ίδια εξάτμιση Rog, που τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Porsche 911 Turbo S type 997.2: η ώθηση επιτέλους ακούγεται, ο οδηγός της εξάτμισης
Η 911 Turbo S 997.2 είναι ένα supercar για κάθε μέρα: τετρακίνηση, μπόξερ εξακύλινδρος biturbo 3,8 λίτρων, 530 ίπποι και 700 Nm, και μια αφοπλιστική ευκολία χρήσης. Ο κινητήρας του είναι τρομερά αποτελεσματικός, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση είναι σχεδιασμένη ώστε...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα