Audi R8 42 V10: realzar el V10 atmosférico, la guía completa de la línea de escape
El R8 de primera generación con V10 ha entrado en la historia: el 5.2 derivado del Gallardo, la carrocería que redefinió Audi y una cotización que ya vuelve a subir. Su escape de origen es de una época menos restrictiva, pero sigue lejos de lo que el V10 puede dar. La diferencia se oye desde el primer arranque. Aquí encontrarás todo lo que importa antes de configurar el escape de tu Audi R8 42 V10: catalizador, material, válvulas, colas de escape e ITV francesa.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Audi R8 42 V10
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Audi R8 42 5.2 V10 (2010-2013)
- Motor
- 525 CV · 530 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 4S 5.2 V10.
El V10 atmosférico: uno de los últimos grandes motores de la historia
El V10 5.2 FSI de tu R8 42 V10 ya es una leyenda: derivado del del Lamborghini Gallardo y después del Huracán, atmosférico, aullando a más de 8.000 vueltas. Es uno de los últimos motores de este tipo jamás fabricados, y su valor no dejará de crecer. El escape de origen hace un trabajo correcto, pero sigue dimensionado para la homologación: una parte del carácter del V10 queda encerrada.
En un coche como este, el escape no es un accesorio, es el instrumento. El escape ROG reduce la contrapresión y libera los armónicos altos del V10, con válvulas para seguir siendo civilizado cuando hace falta. La transformación es la que se espera de un superdeportivo.
Cómo se compone el escape de tu Audi R8 42 V10
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Audi R8 42 V10, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Audi R8 42 V10, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Audi R8 42 V10
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Audi R8 42 V10, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Seamos honestos: en un V10 atmosférico, las ganancias medibles de un escape siguen siendo modestas, y quien te prometa lo contrario te miente. Lo que cambia es la respiración, la respuesta y, sobre todo, una dimensión sonora completamente nueva. Después, la reprogramación afina la gestión para aprovechar el escape. La experiencia de conducción, en cambio, sube de categoría.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Audi R8 42 V10, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Audi R8 42 V10, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+2 280 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+2 280 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+1 640 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Audi R8 42 V10.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
La firma sonora ROG en el V10
El V10 sube de vueltas con una progresión sonora única: grave y amenazante por debajo de 4.000 vueltas, y después cada vez más agudo hasta el aullido de la zona roja. Nuestro escape libera los armónicos altos que retiene el de origen, y las válvulas te dejan elegir entre el superdeportivo sin complejos y el GT discreto. En un V10 atmosférico, es la modificación más transformadora que existe.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Audi R8 42 V10 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería viene de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Audi R8 42 V10
-
Uso diario
3 990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Audi R8 42 V10 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
7 270 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
6 630 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Audi R8 42 V10 tiene su historia y su uso: si ninguno de estos perfiles encaja contigo, hablemos.
Audi R8 42 V10: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Audi R8 42 V10 con una línea de escape?
De serie, el Audi R8 42 V10 rinde 525 CV y 530 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 604 CV y 588 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Audi R8 42 V10?
Para el Audi R8 42 V10, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Audi R8 42 V10?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Audi R8 42 V10. Sustituir los colectores sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Pasa el Audi R8 42 V10 la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Audi R8 42 V10 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Audi R8 42 V10?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica según el VIN de tu Audi R8 42 V10.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el Audi R8 42 V10?
De 3.990 € a 7.270 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Audi R8 42 V10. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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