Escape con válvulas para Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Configuración
Escape Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 con válvulas (2010-2013)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 en detalle.
Derivado del del Lamborghini Gallardo, el V10 5.2 FSI del R8 tipo 42 es atmosférico y aúlla por encima de las 8.000 rpm. Desarrolla 525 CV y 530 Nm, y figura entre los últimos motores de este tipo jamás fabricados. Recogemos los años modelo 2010 a 2013 para este cat-back; el R8 42 V8 y el R8 4S restyling tienen su propia ficha.
En un coche como este, el escape no es un accesorio, es el instrumento. El V10 sube con una progresión sonora única, grave y amenazante por debajo de 4.000 rpm, y luego cada vez más aguda hasta la zona roja. La línea de fábrica retiene parte de los armónicos altos; con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado los libera. Con las válvulas cerradas, el superdeportivo se convierte en un GT discreto.
La línea es compacta, como siempre en un R8 de motor central: silenciador y válvulas se fijan con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas. Si el R8 dispone de válvulas de fábrica, la línea se conecta a su control; si no, las gobiernan el mando a distancia Rog y su módulo en el maletero.
Antes del cat-back, la opción «Colector» sustituye los colectores de cinco salidas de cada bancada, con sus catalizadores. En un R8 V10 que sale a carretera, los colectores de 200 celdas tienen la ventaja de conservar la descontaminación; los de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que los que van sin catalizador están reservados al uso en circuito. En un atmosférico, la ganancia sigue siendo modesta, de un 3 a 8 % con una reprogramación. Con el mismo diseño, la versión de titanio pesa alrededor de un 40 % menos que la de acero inoxidable 304 y acentúa la nota metálica del V10.
Características del escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), arquitectura compacta, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi R8 tipo 42 5.2 V10, coupé y Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 atmosférico, 525 CV y 530 Nm |
| Años | 2010-2013 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Mi R8 42 V10 es de 2014: ¿está cubierto?
No, 2014 y 2015 quedan excluidos para el cat-back, y 2009 no está cubierto para los colectores. Aun así, tu VIN nos permite buscar una solución antes de que hagas el pedido.
¿Qué aporta una reprogramación al R8 42 V10?
El cat-back no la necesita. Con los colectores y una reprogramación completa, la ficha publica 604 CV y 588 Nm para este V10 de 525 CV, una ganancia que sigue siendo moderada en un atmosférico.
¿Cómo se presenta el R8 42 V10 en la ITV con esta línea?
Preséntalo con las válvulas cerradas: el V10 recupera la contención de fábrica. El cat-back solo o los colectores de 200 celdas conservan el sistema anticontaminación. Los colectores de 100 celdas se valoran según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador reserva el R8 al circuito.
¿Acero inoxidable o titanio para el V10 del R8 42?
El acero inoxidable 304 da un grave lleno y aguanta el paso de los años. El titanio pesa aproximadamente un 40 % menos con el mismo diseño y acentúa la nota metálica a altas vueltas, con tres acabados posibles.
Coupé o Spyder: ¿el R8 42 V10 recibe la misma línea?
Sí. El R8 42 V10 coupé y el Spyder reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V10 5.2, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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