Escape con válvulas para Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Configuración
Escape Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 con válvulas (2008-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 en detalle.
El primer R8, tipo 42, aloja detrás de los asientos un 4.2 FSI atmosférico, un V8 de alto régimen que supera las 8.000 rpm con una respuesta que los turbos modernos no reproducen. Desarrolla de 420 a 430 CV según la versión, con 430 Nm. Nuestra ficha cubre los coches de 2008 a 2015; el R8 42 con V10 y el R8 4S se tratan aparte.
Detrás del conductor, el V8 canta primero con voz ronca en los medios y luego aúlla pasadas las 7.000 rpm. La línea de serie, pesada y filtrada, retiene parte de ello, justo donde el V8 construye su crescendo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado reduce la contrapresión y hace continua la subida del ralentí a la zona roja; con las válvulas cerradas, el R8 sigue siendo utilizable a diario sin fatiga.
En un superdeportivo de motor central, la línea posterior a los catalizadores es corta y compacta: silenciadores y válvulas, fijados con abrazaderas y juntas sin soldadura, en unas dos horas. Las válvulas de serie siguen controladas por el coche; si no las hay, el mando a distancia Rog, con la caja en el maletero, las abre y las cierra.
La opción «Colector» hace honor a su nombre en este V8 atmosférico: sustituye los colectores, con sus catalizadores. Quien saca su R8 V8 el fin de semana por carretera se quedará con los colectores de 200 celdas, que conservan el sistema anticontaminación; los de 100 celdas son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. La ganancia de potencia es real pero modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación. En cuanto al material, el R8 admite tanto el acero inoxidable 304 como el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero y disponible en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), arquitectura compacta de motor central |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi R8 tipo 42 4.2 V8, coupé y Spyder (Spyder V8 desde 2010) |
| Motor | 4.2 FSI, V8 atmosférico, de 420 a 430 CV y 430 Nm según la versión |
| Años | 2008-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
¿Está incluido el R8 42 V8 Spyder en esta línea?
Sí. El R8 42 4.2 V8 coupé y el Spyder, ofrecido desde 2010, reciben la misma línea Rog, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Los R8 de 2007, en cambio, no están cubiertos por esta ficha.
¿Merecen la pena los colectores en un R8 42 V8?
En este V8 atmosférico, la ganancia existe pero sigue siendo modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación; para la versión de 430 CV, la ficha publica 478 CV y 481 Nm en Stage 2. Si buscas ante todo la voz, basta con el cat-back solo.
R8 42 V8 equipado: ¿qué precauciones tomar antes de la ITV?
Basta con cerrar las válvulas para devolver el V8 a su nivel de serie. Los colectores de 200 celdas, igual que el cat-back solo, dejan intacta la descontaminación. Para los colectores de 100 celdas, el resultado depende del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, reservan el R8 al circuito.
¿Hay que tocar la centralita del R8 42 V8 para la línea?
No: la gestión Audi de serie le va bien al cat-back, y el V8 conserva sus 420 o 430 CV. La reprogramación solo se plantea si montas los colectores y quieres sacar de ellos algo de potencia.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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