Escape con válvulas para Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Configuración
Escape Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 con válvulas (2020-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 en detalle.
El R8 4S restyling mantiene el V10 5.2 FSI atmosférico, diez cilindros que solo deben su voz a sí mismos. Según la versión, da 570 CV y 560 Nm, o 620 CV y 580 Nm en Performance. Esta ficha cubre los años modelo 2020 a 2024; los R8 42 V8 y V10 de primera generación tienen su propia línea.
Grave por debajo de 4.000 rpm, cada vez más agudo hasta la zona roja: el V10 construye su voz en la zona alta, y la línea de serie atenúa sus armónicos altos. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado los deja expresarse; con las válvulas cerradas, el R8 se convierte en un GT discreto, capaz de un largo trayecto sin fatiga.
En este motor central, la línea compacta incluye pequeños silenciadores y las válvulas; se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, y enlaza con las salidas propias del difusor del R8. Con o sin válvulas de fábrica, el R8 4S se controla: con su propio mando cuando existe, y con el mando a distancia Rog en caso contrario.
Ofrecida en esta ficha, la opción «Colector» cambia los colectores de cinco salidas de cada bancada del V10, catalizadores incluidos. Quien conduce su R8 4S por carretera abierta se quedará con los de 200 celdas, con el sistema anticontaminación mantenido; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. La ganancia de potencia de un atmosférico sigue siendo modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación. Se ofrecen dos materiales: acero inoxidable 304 y titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, disponible en tres tonos.
Características del escape para Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), arquitectura compacta, salidas por el difusor |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi R8 4S con restyling 5.2 V10 y V10 Performance, coupé y Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 atmosférico, de 570 a 620 CV y de 560 a 580 Nm según la versión |
| Años | 2020-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Mi R8 4S es de 2017, anterior al restyling: ¿puedo hacer el pedido?
La ficha se dirige al R8 4S con restyling de 2020 a 2024, y los años modelo anteriores no figuran en ella. Envíanos tu VIN: comprobamos qué existe para tu coche antes de cualquier pedido.
¿Qué ganancia cabe esperar en el R8 4S V10 Performance?
En este V10 atmosférico, los colectores y una reprogramación aportan una ganancia real pero modesta, del 3 al 8 %. A falta de un valor fiable para esta generación, aquí no se publica ninguna cifra Stage 2.
¿Qué hacer antes de presentar a la ITV un R8 4S equipado?
Con las válvulas cerradas, el V10 recupera su nivel de serie. En cuanto a emisiones, el cat-back solo o los colectores de 200 celdas no cambian nada. Los colectores de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y sin catalizador limitan el R8 a la pista.
¿Es compatible el R8 4S Spyder?
Sí. El R8 4S coupé y el Spyder reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V10 5.2, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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