Audi S5 B8 Coupé V8: el canto del 4.2 atmosférico, la guía de la línea de escape
Con su V8 atmosférico de 4,2 litros y su tracción quattro, el S5 B8 Coupé ocupa un lugar aparte entre los coupés de Audi. Ocho cilindros, una respuesta franca al acelerador, un empuje que se estira sin tiempos muertos: todo invita a escucharlo. El escape de origen, diseñado para hacerlo callar, decidió otra cosa. De los tubos a las colas, esta guía repasa cada elección de tu futuro escape ROG.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Audi S5 B8 Coupé V8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
- Motor
- 354 CV · 440 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI, Audi A4 B8 3.2 FSI V6, Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
El V8 4.2 FSI: ocho cilindros atmosféricos en el corazón del S5 B8
El S5 B8 Coupé recibe el 4.2 FSI, un V8 atmosférico de 4,2 litros con inyección directa. Rinde 354 CV y 440 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas por la tracción quattro. Sin turbo, su respuesta es inmediata y su potencia crece con el régimen, lo que da al coche un carácter más mecánico y más expresivo que el de los S5 con motor V6 sobrealimentado que lo sucedieron.
En un V8 atmosférico, la línea de escape actúa directamente sobre lo que sientes al volante: es ella la que transmite, o no, el rugido del motor. El escape de origen del S5 B8 filtra lo esencial y reduce el V8 a un ruido de fondo. El escape ROG con válvulas ocupa su lugar sin intervenir en la mecánica ni en la gestión electrónica, y te deja decidir el momento en que el 4.2 se hace oír.
Cómo se compone el escape de tu Audi S5 B8 Coupé V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Audi S5 B8 Coupé V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Audi S5 B8 Coupé V8, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Audi S5 B8 Coupé V8
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Audi S5 B8 Coupé V8, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
En un V8 atmosférico como el 4.2 FSI, la reprogramación no dispone de la palanca de la presión de sobrealimentación: afina el avance, el llenado y la respuesta. Por eso las ganancias son más modestas que en un motor turbo, y el escape ROG es su complemento lógico, ya que actúa tanto sobre la respiración como sobre el sonido.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Audi S5 B8 Coupé V8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Audi S5 B8 Coupé V8, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+880 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+880 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+570 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Audi S5 B8 Coupé V8.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Audi S5 B8 Coupé V8, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 del S5 B8
El 4.2 FSI tiene la voz grave y redonda de un V8, con un gruñido característico al acelerar y unas recuperaciones que ganan amplitud sin llegar nunca a saturar. En el S5 B8, el escape de origen reduce ese registro a un ronroneo lejano, y el V8 parece girar a distancia del habitáculo.
Con las válvulas cerradas, el S5 mantiene los modales de un coupé de uso diario, discreto en ciudad y en autopista. Con las válvulas abiertas, el V8 lo ocupa todo: rugido al arrancar, subida de vueltas plena y rabiosa, y ese retumbar grave al levantar el pie que da su encanto a un ocho cilindros atmosférico.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
-
Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
-
Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
-
Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Audi S5 B8 Coupé V8? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Audi S5 B8 Coupé V8
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Audi S5 B8 Coupé V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 870 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 560 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Audi S5 B8 Coupé V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Audi S5 B8 Coupé V8?
De serie, el Audi S5 B8 Coupé V8 desarrolla 354 CV y 440 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 394 CV y 488 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Audi S5 B8 Coupé V8?
Para el Audi S5 B8 Coupé V8, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Audi S5 B8 Coupé V8?
No. En el Audi S5 B8 Coupé V8, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir los tubos delanteros es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Audi S5 B8 Coupé V8?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Audi S5 B8 Coupé V8?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Audi S5 B8 Coupé V8?
De 2.490 € a 3.870 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Audi S5 B8 Coupé V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...