Escape con válvulas para Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Configuración
Escape Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 con válvulas (2008-2012)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
El escape Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 en detalle.
Antes de pasar al V6 sobrealimentado, el S5 B8 Coupé recibió un auténtico V8 atmosférico: el 4.2 FSI de 4,2 litros de inyección directa, 354 CV y 440 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas por la tracción quattro. Sin turbo, la respuesta es inmediata y la potencia crece con el régimen. La ficha cubre de 2008 a 2012; los S4 y S5 B8 3.0 TFSI tienen su propia línea.
Este V8 tiene la voz grave y redonda de un ocho cilindros, un gruñido característico al acelerar y recuperaciones que ganan amplitud sin saturar. La línea de fábrica lo reduce a un ronroneo lejano. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado le devuelve todo su espacio: rugido al arrancar, subida plena y rabiosa, redoble grave al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el coupé mantiene modales de todos los días.
La opción «Colector» de la ficha sustituye la parte delantera de la línea, que lleva el catalizador. Elegida con 200 celdas, conserva el sistema anticontaminación de un coupé que todavía se usa a menudo a diario; con 100 celdas, es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En un V8 atmosférico como este, la ganancia de potencia existe pero sigue siendo modesta, del 3 al 8 % una vez hecha la reprogramación.
Montaje sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas; las colas son redondas. Las válvulas se gobiernan con los modos de conducción si el S5 las trae de serie; si no, con el mando a distancia Rog y su caja en el maletero. El titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % respecto al acero inoxidable 304, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), colas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 atmosférico de inyección directa, 354 CV y 440 Nm |
| Años | 2008-2012 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
¿Es compatible mi S5 B8 V8 Cabriolet?
El S5 V8 no existió como cabrio: solo el coupé recibió el 4.2 V8. Para un S5 de 2007, envía el VIN antes de hacer el pedido: lo comprobamos antes de cualquier fabricación.
¿El V8 del S5 B8 necesita una reprogramación para recibir la línea?
No para el cat-back: el V8 conserva su gestión y sus 354 CV. Con la parte delantera y una reprogramación completa, los valores Stage 2 publicados son 394 CV y 488 Nm, una ganancia comedida, propia de los atmosféricos.
¿Cómo preparar un S5 B8 Coupé equipado antes de su ITV?
Cierre las válvulas al llegar: el 4.2 vuelve a ser tan discreto como un coupé de serie. Con el cat-back solo, o con la parte delantera de 200 celdas, el tratamiento de los gases sigue siendo completo. Una parte delantera de 100 celdas se juzgará según el vehículo y las normas de tu país, mientras que la versión sin catalizador reserva el coupé a la pista.
¿Acero inoxidable o titanio en el V8 del S5?
El acero inoxidable 304 da un sonido lleno y redondo, bien afinado con el V8. El titanio pesa aproximadamente un 40 % menos con el mismo diseño y suena más metálico en la zona alta; se elige en cepillado, dorado o violeta.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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