Escape con válvulas para Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configuración
Escape Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 con válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
El escape Audi S4 y S5 B8 3.0 TFSI en detalle.
Par omnipresente, elasticidad, fiabilidad: el 3.0 TFSI de los S4 y S5 B8 es un V6 sobrealimentado por compresor, anunciado con 333 CV y 440 Nm. Audi lo calibró para rendir sin ostentación, y la línea de serie lleva esa lógica hasta casi el silencio. La ficha cubre de 2013 a 2016; el S5 con V8 4.2, más antiguo, y el S4 o S5 B9 tienen su propia línea.
Liberado por nuestro cat-back con válvulas, lo que otros llaman escape valvulado, el V6 revela un sonido grave y musculoso que la versión de fábrica ni deja adivinar, con un carácter firme bajo carga y petardeos nítidos al levantar el pie. Cerradas, las válvulas devuelven los gases al silenciador y regresa la discreción de serie, intacta. Dos personalidades para un solo coche.
Cuatro salidas redondas, abrazaderas de apriete y juntas: la línea se monta sin soldadura en unas dos horas. ¿Tu S4 o tu S5 tiene válvulas de fábrica? Los modos de conducción siguen controlándolas. Si no, el mando a distancia Rog, cuya caja se esconde en el maletero, las abre y las cierra a demanda.
La opción «Colector» de la ficha sustituye la parte delantera del escape, la que lleva los catalizadores. De las tres versiones que se venden para este V6 con compresor, solo la de catalizador de 200 celdas conserva íntegramente el sistema anticontaminación de un S4 de carretera; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Mientras no se modifique la gestión del motor, esta pieza enriquece el sonido y aligera ligeramente la línea, pero el V6 mantiene sus 333 CV. En titanio, la línea pesa aproximadamente un 40 % menos que en acero inoxidable 304 con el mismo diseño, y se elige en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi S4 berlina y Avant, S5 coupé y cabrio, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 con compresor, 333 CV y 440 Nm |
| Años | 2013-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura, abrazaderas y juntas, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback o cabrio B8: ¿son compatibles?
El S4 Avant y el S5 cabrio, sí: el S4 Avant recibe la misma línea Rog que el S4 berlina, y el S5 cabrio la misma que el S5 coupé. Para un S5 Sportback, envíanos el VIN antes de hacer el pedido: lo comprobamos antes de la fabricación. El S5 con motor V8 tiene una ficha aparte.
¿Hasta dónde puede llegar un S4 B8 3.0 TFSI reprogramado?
Mientras solo esté montado el cat-back, el compresor conserva su ajuste de fábrica. Con la parte delantera y una cartografía adaptada en un centro autorizado, los valores Stage 2 publicados para este V6 de 333 CV alcanzan 441 CV y 546 Nm.
S5 B8 V6 e ITV: ¿en qué configuración presentarlo?
Acuérdate de cerrar las válvulas: el V6 vuelve a ser tan discreto como de serie. Mientras el S5 conserve el cat-back solo o una parte delantera de 200 celdas, sus catalizadores tratan los gases con normalidad. Con una de 100 celdas, todo depende del vehículo y de las normas de tu país, mientras que un S5 sin catalizador ya no sale del circuito.
¿Zumba el S4 B8 equipado a velocidad constante?
Con las válvulas cerradas, la línea pasa por el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancias a 130 km/h. Abres cuando te apetece, sin que la autopista te lo imponga.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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- Realizaciones
- 500+
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- Satisfacción
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