Audi A4 / A5 B8 y B9: el 2.0 TFSI a plena voz, la guía de la línea de escape
De los A4 / A5 B8 a los A4 / A5 B9, Audi mantuvo la misma receta: un 2.0 TFSI, cuatro cilindros turbo de 225 CV en el B8 y de 190 CV en el B9, en unos coches tan cuidados como discretos. Demasiado discretos, incluso: el escape de origen, diseñado para el silencio, apenas deja pasar nada. Un único escape ROG con válvulas equipa las dos generaciones, y esta guía te ayuda a configurarlo según tu uso.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
Desde 2.190 € en acero inoxidable, 2.690 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Audi A4 / A5 B8 (2016); Audi A4 / A5 B9 (2017-2021)
- Motor
- Audi A4 / A5 B8: 225 CV; Audi A4 / A5 B9: 190 a 252 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Audi A4 B8 3.2 FSI V6, Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8, Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.
El 2.0 TFSI de los A4 y A5: un cuatro cilindros turbo, dos ajustes
Tanto los A4 y A5 B8 como los B9 se basan en un 2.0 TFSI, cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de inyección directa, sobrealimentado por un turbo. En el B8, desarrolla 225 CV y 350 Nm; en el B9, Audi lo ajusta a 190 CV y 320 Nm, una puesta a punto más sobria pero siempre generosa en par. En ambos casos, el empuje llega pronto y hace que estos Audi sean vivos tanto en el tráfico como en vías rápidas.
Mismo motor, misma lógica sonora: un único escape ROG sirve para las dos generaciones. En un cuatro cilindros turbo, la turbina ya amortigua parte de las pulsaciones, y el escape de origen borra el resto, hasta no dejar más que un ronroneo anónimo. El escape ROG abre el paso y hace aflorar el grano del TFSI, con válvulas para decidir el momento. El motor y la centralita se quedan tal como salieron de fábrica.
Cómo se compone el escape de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Audi A4 / A5 B8
Puissance
Couple
Audi A4 / A5 B9
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, y es lo que te recomendamos.
El 2.0 TFSI responde bien a la reprogramación: los valores Stage 2 publicados para cada generación figuran en la tabla, y el resultado depende del estado del coche y del preparador. El escape ROG no se atribuye ninguna de estas ganancias; acompaña la preparación dándole voz.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, el escape cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 190 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+680 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+680 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+430 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el 2.0 TFSI de los A4 y A5
Liberado, el 2.0 TFSI tiene una voz ronca y llena, con un soplido de sobrealimentación que se mezcla con el grave en cada recuperación. En los A4 y A5 de origen, solo queda un ronroneo neutro, que no delata ni el par del motor ni la viveza del coche.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG da al cuatro cilindros un grano franco al arrancar, unas recuperaciones que se oyen y algunos petardeos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, tu Audi recupera la discreción de un rutero, la de los viajes de trabajo y las largas etapas por autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
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Uso diario
2 190 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 370 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 120 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
De serie, el Audi A4 / A5 B8 desarrolla 225 CV; el Audi A4 / A5 B9 desarrolla de 190 a 252 CV. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
Para el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, el escape ROG cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
No, en el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
De 2.190 € a 3.460 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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