Bentley Flying Spur V8 ZG2: una limusina que sabe rugir, la guía de la línea de escape
El Flying Spur es la gran berlina de Bentley, hecha para devorar kilómetros en un silencio de salón. En versión V8, se apoya en un biturbo de 4,0 litros al que no le falta par ni carácter, pero que el escape de origen mantiene deliberadamente en sordina. Los capítulos siguientes te acompañan en cada elección, material, válvulas y montaje, sin renunciar al refinamiento del coche.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Bentley Flying Spur V8 ZG2
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
- Motor
- 550 CV · 770 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
El V8 biturbo de 4,0 litros: la potencia serena del Flying Spur
El Flying Spur ZG2 V8 se basa en un ocho cilindros en V de 4,0 litros sobrealimentado por dos turbos, alojados en la V para acortar el recorrido de los gases y hacer la respuesta más directa. Rinde 550 CV y 770 Nm, un par considerable que llega muy pronto y mueve esta gran berlina con una soltura desconcertante. En el día a día, esto se traduce en adelantamientos sin esfuerzo, con el pedal apenas pisado.
El escape de origen se diseñó para preservar el silencio del habitáculo, y lo consigue ahogando casi toda la voz del V8. Montado en su lugar sin reprogramación ni intervención en el motor, el escape ROG con válvulas no convierte el Flying Spur en un ruidoso coche de carreras: te deja elegir entre la calma de una limusina y la presencia de un gran V8, según la carretera y el estado de ánimo.
Cómo se compone el escape de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Bentley Flying Spur V8 ZG2, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Bentley Flying Spur V8 ZG2, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3.990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4.990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.090 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.090 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+780 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 del Flying Spur
Un V8 biturbo de esta cilindrada tiene por naturaleza una voz grave y profunda, con el retumbar característico de los ocho cilindros en V al ralentí. En el Flying Spur, el escape de origen lo reduce a un murmullo lejano, que se intuye más que se oye, incluso acelerando con decisión.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG libera ese rugido: arranque más marcado, recuperaciones que se oyen y un sonido amplio que sigue siendo noble más que agresivo. Con las válvulas cerradas, el Flying Spur vuelve a ser un salón rodante, tanto para los trayectos largos como para una llegada discreta ante un hotel.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Bentley Flying Spur V8 ZG2 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Bentley Flying Spur V8 ZG2
-
Uso diario
3.990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Bentley Flying Spur V8 ZG2 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6.080 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
5.770 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Bentley Flying Spur V8 ZG2 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Bentley Flying Spur V8 ZG2: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Bentley Flying Spur V8 ZG2?
De serie, el Bentley Flying Spur V8 ZG2 desarrolla 550 CV y 770 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Bentley Flying Spur V8 ZG2?
Para el Bentley Flying Spur V8 ZG2, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Bentley Flying Spur V8 ZG2?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Bentley Flying Spur V8 ZG2. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV con un escape ROG en el Bentley Flying Spur V8 ZG2?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Bentley Flying Spur V8 ZG2 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Bentley Flying Spur V8 ZG2?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Bentley Flying Spur V8 ZG2?
De 3.990 € a 6.080 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Bentley Flying Spur V8 ZG2. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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