Escape con válvulas para Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Configuración
Escape Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 con válvulas (2021-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Bentley Flying Spur V8 ZG2 en detalle.
El Flying Spur de generación ZG2 recibe un V8 de 4,0 litros cuyos dos turbos se alojan en el hueco de la V, para acortar el recorrido de los gases y hacer la respuesta más directa. Entrega 550 CV y 770 Nm, un par considerable que llega muy pronto: los adelantamientos se hacen con el pedal apenas pisado. Las berlinas afectadas se produjeron de 2021 a 2024, y el antiguo Continental Flying Spur W12 tiene una página aparte.
Este V8 tiene por naturaleza una voz grave, con el redoble característico de los ocho cilindros al ralentí, que la línea de serie reduce a un murmullo que se intuye más de lo que se oye. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado libera un arranque más firme y recuperaciones audibles, con un sonido amplio que sigue siendo noble más que agresivo. Con las válvulas cerradas, la berlina de lujo vuelve a ser silenciosa, hasta la llegada discreta ante un hotel.
Más arriba en la línea, la opción «Colector» de la ficha corresponde a los downpipes del V8: según los fabricantes de piezas, son los mismos que en el Continental GT V8 de la misma plataforma. A bordo de una limusina de este nivel, se espera de los downpipes de 200 celdas que conserven el sistema anticontaminación, y lo hacen; con 100 celdas, se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y su versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. Sin reprogramación, solo añade sonido y algo de ligereza.
El cat-back se monta sin reprogramación ni intervención en el motor, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas, y termina en colas redondas. Las válvulas conservan su control de fábrica; sin ellas, el mando a distancia Rog. Se ofrecen tanto el acero inoxidable 304 como el titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero y en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), colas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código | Bentley Flying Spur V8 4.0, generación ZG2 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, turbos en la V, 550 CV y 770 Nm |
| Años | 2021-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
¿Puede recibir la línea el Flying Spur W12 o híbrido de esta generación?
Nuestra ficha nombra el Flying Spur V8 4.0 de generación ZG2, no las demás motorizaciones. Para cualquier otra motorización, el VIN nos permite buscar una solución antes de que hagas el pedido.
¿Hay que modificar la gestión del motor del Flying Spur V8?
No, con el cat-back el V8 conserva sus 550 CV y su gestión de serie. Los downpipes solo se traducen en potencia con una reprogramación, de la que no se publica aquí ningún valor para esta berlina.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Cierre las válvulas y la berlina vuelve a ser el salón silencioso del día de la entrega. Los catalizadores siguen plenamente activos tanto con el cat-back solo como con downpipes de 200 celdas. Con 100 celdas, el resultado depende del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, el Bentley ya solo tiene cabida en pista.
En un viaje largo, ¿sigue siendo relajante el Flying Spur V8 equipado?
Sí, mientras las válvulas estén cerradas: el silenciador trabaja como de serie y el V8 se hace olvidar. Solo abres las válvulas cuando la carretera y el ánimo lo piden.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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