BMW 135i E82: un seis cilindros en un coupé compacto, la guía de la línea de escape
El 135i E82 es uno de esos BMW que buscan los apasionados: un coupé Serie 1 compacto, de propulsión, con un seis cilindros en línea turbo de 306 CV y 400 Nm. El equilibrio es poco común, y el potencial también. La única nota discordante es el escape de origen, que no deja pasar casi nada de la voz del motor. Esta guía te ayuda a definir la configuración ROG que conviene a tu coupé, del tipo de colas al control de las válvulas.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW 135i E82
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW 135i E82
- Motor
- N55 / N54 · 306 CV · 400 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW 1M N54 3.0T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 335i GT F34 3.0T, BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T.
N54 y luego N55: el seis cilindros turbo que hizo la reputación del 135i
Según el año, tu 135i recibe uno de dos motores: el N54, un seis cilindros en línea de tres litros sobrealimentado por dos turbos, y después el N55, que se conforma con un solo turbo de doble entrada. Ambos anuncian 306 CV y 400 Nm. El par llega muy abajo y se mantiene durante mucho tiempo, lo que da al pequeño coupé una viveza sorprendente desde los primeros metros, en cualquier marcha.
El seis cilindros en línea es una arquitectura equilibrada por naturaleza, de sonido fluido, que los turbos y el escape de origen se empeñan en alisar. El escape ROG con válvulas sustituye este escape. Con las válvulas abiertas, el 135i recupera una voz digna de su mecánica; con las válvulas cerradas, sigue siendo un coupé agradable en el día a día. Pasas de uno a otro cuando quieres, y tanto el motor como la centralita siguen siendo de origen.
Cómo se compone el escape de tu BMW 135i E82
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW 135i E82, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW 135i E82, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu BMW 135i E82
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu BMW 135i E82, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Los N54 y N55 tienen fama de esconder una buena reserva bajo su calibración de origen. Una reprogramación Stage 2 busca aprovecharlo, con un resultado que depende del motor, de su mantenimiento y del preparador. En este marco, el escape ROG aporta el sonido que acompaña a un seis cilindros más afilado.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW 135i E82, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW 135i E82, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+780 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+780 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+520 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW 135i E82.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW 135i E82, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el seis cilindros del 135i
Un seis cilindros en línea BMW tiene una voz reconocible: un canto regular y redondo, que gana densidad con las vueltas. En el 135i, el escape de origen lo reduce a un murmullo, y los turbos añaden su propio filtro. El coupé va rápido, pero lo hace casi sin ruido.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, ese canto recupera su lugar: un rugido franco al arrancar y luego una subida fluida y continua hasta el paso a la marcha siguiente. Con las válvulas cerradas, circulas con calma, para salir temprano por la mañana sin despertar a la calle.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu BMW 135i E82 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW 135i E82
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW 135i E82 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 770 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 510 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada BMW 135i E82 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
BMW 135i E82: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW 135i E82?
De serie, el BMW 135i E82 rinde 306 CV y 400 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 380 CV y 540 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW 135i E82?
Para el BMW 135i E82, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW 135i E82?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del BMW 135i E82. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el BMW 135i E82?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el BMW 135i E82 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW 135i E82?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu BMW 135i E82.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el BMW 135i E82?
De 2.490 € a 3.770 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW 135i E82. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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