BMW X3: dar relieve al N20, la guía de la línea de escape
El BMW X3 de gasolina 2,0 litros, a la venta de 2012 a 2017, se basa en el N20, un cuatro cilindros turbo que da al SUV una viveza apreciable en el día a día. Su escape de origen, en cambio, está pensado para que nunca se oiga. Para ganar carácter sin perder el confort familiar, esta guía aclara cada elección de tu escape Rog, del material a las colas.
Tu escape con válvulas para BMW X3 N20 F25 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas BMW X3 F25 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)Desde 2 290 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para BMW X3
Desde 2.290 € en acero inoxidable, 3.040 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
- Motor
- N20 · 184 a 245 CV · 270 a 350 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW X3 G01 2.0T, BMW X3 M F97 3.0T, BMW X3 M40i G01 3.0T, BMW X3 N55 F25 3.0T.
El N20: el cuatro cilindros turbo que anima el X3
El N20 es un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con turbo de doble entrada, inyección directa y mando de válvulas Valvetronic. En su versión básica en el X3 desarrolla 184 CV y 270 Nm; también existe una variante más potente. Su par, disponible muy pronto, basta para mover el SUV con soltura, cargado o no, y hace que los adelantamientos sean serenos.
En un SUV de este tamaño, el escape de origen multiplica los volúmenes de silenciador para preservar la calma a bordo, aun a costa de volver anónimo el sonido. El escape Rog con válvulas conserva esta posibilidad de silencio a la vez que ofrece al N20 un paso más franco: su timbre gana densidad y sigue mejor tus aceleraciones. Eliges, en cada trayecto, la cara que muestra tu X3.
Cómo se compone el escape de tu BMW X3
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW X3, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW X3, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu BMW X3
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 245 CV.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu BMW X3, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Al ser turbo, el N20 deja un margen claro que la reprogramación Stage 2 aprovecha actuando sobre la presión de sobrealimentación y la gestión del motor. Nada sustituye a un diagnóstico previo, porque el estado de cada coche pesa en el resultado. El escape Rog se integra en este proyecto como un eslabón coherente.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW X3, el escape cuesta 2.290 € en acero inoxidable y 3.040 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.290 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
3.040 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW X3, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+640 €
8/10Carretera e ITV
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+640 €
9/10ITV: según la normativa local
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+400 €
10/10Uso en circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW X3.
Mando a distancia Rog
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW X3, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
- M Performance carbono negro
- M Performance carbono titanio
- M Performance carbono forjado
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el N20 del X3
El N20 tiene un sonido más vivo de lo que se cree: un sonido seco al ralentí, que se llena en cuanto el turbo coge presión. En el X3 de origen, el conjunto se limita a un ronroneo lejano, sin relación con la reactividad del motor cuando pisas.
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva.
Abre las válvulas del escape Rog y el X3 gana una voz más llena y más deportiva, que subraya cada recuperación en carretera. Con las válvulas cerradas, el SUV recupera la discreción que se espera de un coche familiar, tanto en los trayectos diarios como en las etapas largas por autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu BMW X3? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW X3
-
Uso diario
2.290 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu BMW X3 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3.680 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV.
Ver esta configuración -
Circuito
3.440 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía quedan dudas, es normal: precisamente para eso respondemos a cada mensaje.
BMW X3: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW X3?
De serie, el BMW X3 desarrolla, según la versión, de 184 a 245 CV y de 270 a 350 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 245 CV alcanzan 320 CV y 480 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW X3?
Para el BMW X3, el escape Rog cuesta 2.290 € en acero inoxidable y 3.040 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW X3?
No. En el BMW X3, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el BMW X3?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el BMW X3?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el BMW X3?
De 2.290 € a 3.680 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis y garantía de 3 años.
Escape con válvulas para BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Desde 2 290 € · garantía de 3 años
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Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW X3. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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