Escape con válvulas para BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Configuración
Escape BMW X3 N20 F25 2.0T con válvulas (2012-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X3 N20 F25 2.0T en detalle.
En gasolina de 2,0 litros, el X3 de 2012 a 2017, generación F25 según la ficha, se basa en el N20: cuatro cilindros turbo de doble entrada, inyección directa y Valvetronic. El xDrive20i saca 184 CV y 270 Nm, y el xDrive28i 245 CV y 350 Nm, un par disponible muy pronto que mueve el SUV con soltura, cargado o no, y hace los adelantamientos tranquilos. El X3 N55 de seis cilindros y el X3 G01, más reciente, tienen páginas distintas.
En un SUV de este tamaño, la línea de serie multiplica los volúmenes de silenciador para preservar la calma a bordo, aunque eso vuelva anodino al N20: un ronroneo lejano, sin relación con su reactividad. Liberado, este motor tiene sin embargo un sonido seco al ralentí que se llena en cuanto el turbo coge presión. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back da al X3 una voz más llena que subraya cada recuperación; cerradas, le devuelven la discreción que se espera de un coche familiar.
El taller no tiene nada que soldar: la línea, realizada según el VIN de su SUV, se conecta con abrazaderas y juntas en unas dos horas y luego se gobierna con el control de serie si el X3 tiene válvulas de fábrica, o con el mando a distancia Rog en caso contrario.
Vendido bajo la opción «Colector», el downpipe del N20 lleva el catalizador a la salida del turbo; mientras la cartografía siga siendo la de BMW, se limita a la voz y a unos kilos. Como un X3 remolca de buena gana la caravana en verano, muchos se quedan con la versión de 200 celdas y su sistema anticontaminación completo; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 afronta las carreteras con sal, y el titanio aligera alrededor de un 40 % y se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículo | BMW X3 2,0 litros gasolina, generación F25 según la ficha |
| Motor | N20, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 CV / 270 Nm (xDrive20i) o 245 CV / 350 Nm (xDrive28i) |
| Años | 2012-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X3 N20 F25 2.0T.
¿Está incluido mi X3 xDrive20i de 2011?
Nuestra ficha describe el X3 2,0 litros de 2012 a 2017 sin distinguir versiones; para una unidad de 2011, confíanos el VIN y comparamos las referencias antes de lanzar nada.
xDrive20i o xDrive28i: ¿qué potencial tras la reprogramación?
Los valores Stage 2 publicados en la ficha son 280 CV y 450 Nm para el xDrive20i y 320 CV y 480 Nm para el xDrive28i, con downpipe y cartografía en un centro autorizado; sin ellos, el cat-back convive perfectamente con la gestión de serie.
El X3 familiar equipado tiene que pasar la ITV: ¿cómo hacerlo?
Conservar el catalizador de fábrica o el downpipe de 200 celdas, y bajar el sonido cerrando las válvulas antes de la inspección: el SUV suena entonces como nuevo; con 100 celdas, se acepta o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Merece una línea deportiva un cuatro cilindros de SUV?
Sí, porque el N20 es mucho más expresivo de lo que parece: el X3 gana carácter en carretera y recupera su calma de coche familiar con una pulsación en el mando a distancia.
Con remolque o cargado para las vacaciones, ¿va a zumbar el X3?
No: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador de crucero y el habitáculo se mantiene sosegado, incluso con remolque en autopista.
BMW X3 N20 F25 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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