Escape con válvulas para BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Configuración
Escape BMW X3 N55 F25 con válvulas (2011-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X3 N55 F25 en detalle.
Bajo su aspecto de SUV familiar, el X3 F25 con motor N55 esconde un seis cilindros en línea de 3,0 litros, sobrealimentado por un único turbo de doble entrada y dotado de Valvetronic: 306 CV y 400 Nm, apoyados por la tracción integral xDrive. Fabricado de 2011 a 2017, recupera con un vigor que su aspecto no deja adivinar. El X3 de 2,0 litros y cuatro cilindros y el X3 M40i G01 tienen sus propias fichas.
El seis en línea BMW tiene un sonido redondo y continuo, que se aclara cuando sube el régimen, con un ligero soplido del turbo. En el X3 de serie, la línea lo hace pasar por un bloque cualquiera. Abre las válvulas de nuestro cat-back: el N55 gana redondez al ralentí, y su subida de régimen se oye con claridad en una tonalidad que sigue siendo cuidada; ciérralas, y el X3 vuelve a ser el SUV silencioso de las salidas de vacaciones.
El taller recibe una línea curvada según el VIN de tu X3, que fija sin soldadura con abrazaderas y juntas en unas dos horas; se conserva el control de válvulas de fábrica cuando existe y, si no, lo sustituye el mando a distancia Rog de dos botones.
Detrás del turbo, la opción «Colector» corresponde al downpipe del N55 con su catalizador; montado solo, actúa sobre la voz y el peso, no sobre la potencia. El N55 de este SUV sigue descontaminado detrás de un downpipe de 200 celdas, ideal para los trayectos entre semana; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. Por último, este cat-back valvulado se pide en acero inoxidable 304 por su robustez, o en titanio, alrededor de un 40 % más ligero, disponible en tres tonos.
Características del escape para BMW X3 N55 F25 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X3 F25 con motor N55, xDrive |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2011-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X3 N55 F25 3.0T.
¿Está incluido el X3 F25 de seis cilindros del primer año, 2010?
Este año modelo no aparece en nuestra ficha, que empieza en 2011; danos el VIN de tu X3: verificamos la compatibilidad y te respondemos antes de la fabricación.
¿En qué se convierte el X3 N55 una vez reprogramado?
La ficha anuncia en Stage 2 368 CV y 557 Nm, un resultado que también depende del cambio automático y del mantenimiento; supone downpipe y cartografía, mientras que el cat-back se monta en un X3 que sigue de serie.
BMW X3 N55 F25 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Por qué el seis en línea del X3 parece tan corriente de serie?
Porque el aislamiento acústico de un SUV y una línea muy filtrante forman una doble pantalla; nuestro cat-back retira una de ellas con las válvulas abiertas, sin tocar el confort con las válvulas cerradas.
¿Acero inoxidable o titanio para un X3 que circula por la montaña en invierno?
El acero inoxidable 304 está hecho para la sal y la humedad; el titanio, que tampoco se oxida, aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y aporta un tono de color.
BMW X3 N55 F25 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X3 N55 F25 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
BMW X3 N55 F25: el seis en línea escondido en un SUV, la guía de la línea de escape
Bajo su apariencia de SUV familiar, el X3 F25 con motor N55 esconde un seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros y 306 CV. Acelera con soltura y conserva la suavidad propia de los seis en línea de BMW....
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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