BMW Z4 E89: el roadster turbo que toma la palabra, la guía de la línea de escape
Roadster con techo rígido escamotable y propulsión, el Z4 E89 en versión 2.0T se apoya en el N20, un cuatro cilindros turbo vivo y con buen par. Con la capota plegada, sin embargo, es el viento el que domina: el escape de origen deja el motor casi mudo, el colmo para un coche pensado para el placer de conducir. Las páginas siguientes te ayudan a decidir entre las opciones del escape ROG, para un Z4 que por fin se hace oír a cielo abierto.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW Z4 E89
Desde 2.190 € en acero inoxidable, 2.690 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
- Motor
- N20 · 156 a 245 CV · 240 a 350 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L, BMW Z4 G29 2.0T, BMW Z4 M40i G29 3.0T.
El N20: el cuatro cilindros turbo del Z4 E89 2.0T
El N20 es un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros sobrealimentado por un turbo de doble entrada. BMW lo ofreció en varios niveles de potencia en el Z4 E89; en la versión de referencia de esta guía, anuncia 184 CV y 270 Nm. Su par llega pronto y da al roadster recuperaciones francas sin necesidad de exprimir el motor, algo que encaja bien con el uso de un descapotable.
En un roadster, el escape se vive más que en ningún otro coche, ya que a menudo circulas sin nada sobre la cabeza. Pero el escape de origen del Z4 2.0T solo deja pasar un soplo discreto. El escape ROG con válvulas ocupa su lugar sin reprogramación: con el techo abierto y las válvulas abiertas, el cuatro cilindros gana relieve; con las válvulas cerradas, el Z4 sigue siendo agradable en un paseo tranquilo.
Cómo se compone el escape de tu BMW Z4 E89
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW Z4 E89, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW Z4 E89, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu BMW Z4 E89
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 245 CV.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu BMW Z4 E89, y es lo que te recomendamos.
Como el N20 se ofrece en varias potencias, la reprogramación encuentra en esta base un margen apreciable. Los valores Stage 2 publicados figuran en la tabla; el resultado real depende de la versión de partida, del estado del motor y del preparador. Estos valores corresponden a la preparación del motor; el escape ROG es su complemento sonoro, sin promesa de potencia.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW Z4 E89, el escape cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 190 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW Z4 E89, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+640 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+640 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+400 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW Z4 E89.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW Z4 E89, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el Z4 E89 2.0T
El N20 tiene más cuerpo de lo que se espera de un cuatro cilindros: una nota sorda y firme abajo, un grano más deportivo al subir de vueltas, con el soplido del turbo detrás. El escape de origen del Z4 lo alisa todo, y con el techo abierto lo que predomina es sobre todo el ruido del aire.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, el cuatro cilindros adquiere un sonido más lleno y presente, que acompaña al roadster en una carretera de curvas. Con las válvulas cerradas, el Z4 recupera un funcionamiento discreto, adecuado tanto para la ciudad como para los largos trayectos por autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu BMW Z4 E89 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu BMW Z4 E89.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW Z4 E89
-
Uso diario
2 190 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW Z4 E89 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 330 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 090 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
BMW Z4 E89: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW Z4 E89?
De serie, el BMW Z4 E89 desarrolla, según la versión, de 156 a 245 CV y de 240 a 350 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 245 CV alcanzan 310 CV y 440 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW Z4 E89?
Para el BMW Z4 E89, el escape ROG cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW Z4 E89?
No, en el BMW Z4 E89 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el BMW Z4 E89?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del BMW Z4 E89.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW Z4 E89?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu BMW Z4 E89 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el BMW Z4 E89?
De 2.190 € a 3.330 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW Z4 E89. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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