Escape con válvulas para BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Configuración
Escape BMW Z4 E89 2.0T con válvulas (2011-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW Z4 E89 2.0T en detalle.
Roadster de techo rígido escamoteable y propulsión, el Z4 E89 2.0T de 2011 a 2016 se apoya en el N20, cuatro cilindros de 2,0 litros con turbo de doble entrada, ofrecido en tres potencias: 156 CV y 240 Nm en el sDrive18i, 184 CV y 270 Nm en el sDrive20i, y 245 CV y 350 Nm en el sDrive28i. Su par llega pronto y da recuperaciones francas sin tener que exprimirlo. Los Z4 E89 de seis cilindros tienen sus propias fichas.
Con la capota plegada, sin embargo, lo que domina es el viento: la línea de serie deja al N20 casi mudo, aunque tiene más pulmón de lo que se espera de un cuatro cilindros, con una nota sorda abajo y un grano más deportivo al subir. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back da al Z4 un sonido lleno que lo acompaña por una carretera sinuosa; cerradas, lo dejan discreto tanto en ciudad como en autopista.
Nada que cortar bajo este roadster: la línea curvada para él, según tu VIN, se monta con abrazaderas y juntas en una mañana, y el mando a distancia Rog sustituye al control de serie si el Z4 no tiene válvulas de fábrica.
La opción «Colector» vende el downpipe del N20; sin reprogramación, añade algo de voz y quita unos kilos, y solo con una cartografía libera potencia. Con el downpipe de 200 celdas, el cuatro cilindros del Z4 sigue descontaminando; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En cuanto al material, acero inoxidable 304 o titanio aligerado aproximadamente un 40 %, del cepillado al violeta.
Características del escape para BMW Z4 E89 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i y sDrive28i |
| Motor | N20, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 156 a 245 CV y 240 a 350 Nm según la versión |
| Años | 2011-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i o 28i: ¿están cubiertos todos los Z4 E89 2.0T?
Sí, las tres potencias del N20 figuran en la ficha, de 2011 a 2016, sin que se distingan en ella; tu VIN confirma la versión antes de la fabricación.
¿El N20 de un Z4 E89 reacciona bien a la reprogramación?
La ficha publica 280 CV y 450 Nm para los sDrive18i y sDrive20i, y 310 CV y 440 Nm para el sDrive28i, con downpipe y cartografía en un centro autorizado; el cat-back solo no la necesita.
BMW Z4 E89 N20 2.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el techo cerrado, las válvulas cerradas y el catalizador en su sitio, de serie o en el downpipe de 200 celdas, el pequeño roadster se presenta como nuevo; con 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Puede cantar de verdad un cuatro cilindros de roadster?
El N20 tiene una nota sorda y un grano deportivo que el viento tapa de serie; con las válvulas abiertas, nuestra línea los pone en primer plano, con el techo bajado.
¿Acero inoxidable o titanio para un Z4 que circula sobre todo en verano?
El acero inoxidable 304 es robusto y de sonido lleno; el titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y aclara la nota, con tres tonos a elegir.
BMW Z4 E89 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW Z4 E89 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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